既有线提速路涵过渡段刚度平稳过渡的研究.pdf

中文摘蛋 中文摘要 摘要：本文给出了路涵过渡段的定义，指出了现行路涵过渡段中存在的问题，并 较为系统的总结了国内外车辆一轨道耦合动力学的研究概况以及过渡段的处理方 案。 从系统动力学的角度出发，根据车辆轨道祸合动力学建模的一殷原则和简化 计算的假设，建立了有碴轨道车辆一轨道垂向祸合动力学分析模型，其中包括车 辆模型、钢轨模型、轨枕一道床模型以及轮轨耦合关系模型。并且自行编制了仿 真计算程序，采用新型显示积分法对系统福合振动微分方程进行求解。 介绍了国内外常用的轨道不平顺数值模拟方法的模拟原理和步骤，采用计算 机仿真程序模拟出三角级数法生成的美国六级轨道不平顺谱时域样本，并以此作 为车辆一轨道垂向动力学模型的输入激励，通过数值仿真得出系统的时间响应历 程。 利用车辆—轨道祸合动力学系统模型及计算仿真程序，考虑既有线路涵过渡 段的实际情况，确定了路涵过渡段问题的计算条件和分析内容，对不同运行工况 下的路涵过渡段进行动力响应分析，得出了各工况下车辆、轨道动力性能的各种 动力效应。 关键词：过渡段；车辆—轨道耦合动力学；新型显示积分法；轨道谱：动力效应 分类号：U211．3 m ABSTRACT ABSTRACT ABSTRACljAtfirst．Iheroad—culven扛ansiti∞sectionisdefinedandmeassOciated mad—cIllverttmnsitionsection arc world们de situation problemsprcs∞ted．The present of ofVehicle-track aIIdtheconstnlction of study couplingd”amics techologyplaIl sti跏essontransitionsectionissummarized． unifoml主ty totlIe of modelofVehicle·tmck Accordinggeneralprinciplesfoming coupliIIg the of modelof Vibration0f systcm锄dassumptionsimpli蜘ngcalclllate，thccoupling ve王lideaⅡdballast jsestablished．Itindudesmodclsofthe aggregate岫ck tmin，rail， andwhee胁ilcontact．ne is sleepeH0adbed tIIedi疵remial new metllodisuscd out explicit to、∞rkjng prepared．A integmtion VibratiOn eqlladoⅡofcoup-lingsystem． The alld oftllemetlIodSwerc track沁- introd