《分论坛二_ATKearney+（科尔尼）-+调整中长期产业促进政策，构建完善的电动车使用环境.》.pdf

如何推动中国电动车产业发展 调整中长期产业促进政策，构建完善的电 动车使用环境 2013年5 月 Sun Jian 报告摘要 ■ 电动汽车作为节能减排的重要途径成为市场关注点。目前电动车市场容量狭小，必须采取有效 措施扩大市场规模已成为产业共识。通过技术补贴和价格补贴扩大需求是目前最主要的策略， 然而这一策略成效并不显著。如何突破现有瓶颈以有效扩大电动车市场需求和助推电动车产业 发展是本次研究的主题 ■ 科尔尼与上海电动车国际示范区进行了一项联合调研工作。联合研究表明，电动车推广任务面 临艰巨挑战，电动车价格、性能和使用便利性共同制约了电动车有效需求的形成 • 在价格方面，现有车价补贴满足购车者对纯电动车的价格期望，但插电式混合动力车补贴后 价格并不具有吸引力 • 在电动车性能方面，动力电池续航里程及寿命是电动车推广的主要瓶颈之一 • 在使用便利性方面，基础设施投资力度和投资方向均无法满足电动车用户的需求 ■ 我们的研究表明，不同的消费者群体购买电动车的决策因素存在较大差异。现有的价格补贴政 策对成本驱动型用户有较大的促进作用，但对其他用车者的示范促进作用有限。建议调整扶持 策略，引导前卫型用户购买和使用电动车 • 建议一：创新动力电池性能补贴模式，探索“电池租赁”模式，解决用车者对电池性能和寿 命的顾虑 • 建议二：创新基础设施投资补贴模式，提供“充电网络付费服务”，为前卫型用车者提供完 善的用车环境 A.T. Kearney 71/SH3744 EV White Paper 2 目录 • 电动车推广的背景与瓶颈问题 • 联合研究的初步建议 A.T. Kearney 71/SH3744 EV White Paper 3 中国汽车销量保有量迅速增长对节能减排提出更高要求，电动汽 车作为节能减排的重要途径成为市场关注点 中国乘用车新车销量及保有量 电动车在能量效率及温室气体排放上具有相发展优势 (万辆) （目前主要汽车动力系统比较） 能量效率 环境影响 技术发展关键 中国的 24,600 (单位里程耗 (单位里程CO2 点和现状 技术现状 能BU/mile) 排放g/mile) 内燃机 ~5,000 350-450 • 发动机技术 • 缺乏发动机、 如何有效节 底盘和传动 能，但潜力 系统核心技 已经不大 术 插电式 ~3,000 270 • 油、电混合 • 电控系统主 12,317 混合动 如何协调使 要依靠国外， 力 用 囯内自主研 • 如何有效降 发进度缓慢 低成本 4,590 纯电动 ~