《对自生复合CuCr合金电车线综合性能的影响.》.pdfVIP

文章编号：1001一973l{2001)02—0158一03 凝固工艺对自生复合Cu—Cr合金电车线综合性能的影响’ 彭立明1，毛协民1，温宏权2 (1f上海大学材料科学与工程学院，上海200072；2．宝山钢铁公司设备所，上海201900) 摘要： 自生复合Cu—cr夸金是一种高强度与高导电率兼 顾的新型电车线材料。苯文采用定向凝固连续铸造技术成功稍 备了纤堆增强的自生复夸cu—cr夸垒电车线线坯，考察了合在不同工艺参数条件下制备了电车线试棒，经取样、打磨、抛光、 金成分、定向凝固连铸的工艺参数对电车线的力学性能、导电性 腐蚀后观察其组织形态，并测定了各自的机械性能与导电性能。 能厦综夸性能M指标的影响。 3结果与分析 关键词：电车线；自生复合；凝固参数 中圈分类号：TGl44 文献标识码：A 采用定向凝固连铸工艺的cu—cr台金与非定向的普通连 l引言 电车线(叉称接触导线)是电气化铁路接触网的主要元件。 cu原子在p相中同溶度很小，本文其余各处均简称口固溶体相 其悬挂于高空．通过它与受电弓的直接接触将电能从牵引变电 所传输给电力机车。除电气化铁路外，接触导线还广泛使用为 工矿电机车，城市交通用电车及起重行车等滑接触电线。铜电 车线是目前广泛采用的接触导线。铜电车线大致可分纯铜导线 向纤维状排列，形成基体相与增强相均匀相间生长的自生复合 与铜合金线两类[1“]。 在铜电车线研究中，长期以来一直存在着高强度和高导电 性能、电学性能及其它性能的变化。采用定向凝固方式使组织 率之间的矛盾。纯铜导线是一种拉拔成线后不经退火就直接使 有序地排列导致了性能各向异性，也致使性能沿特定方向发生 用的硬铜导线，其强化仅靠冷作硬化来实现，这类电车线往往强 很大的变化。 度不高，且其强化效果会因自然时效作用在使用过程中显著衰 减。铜合金则是在铜基体中加人Ag、cd、sn、cr、zr、Re等金属 元素，主要依靠固溶强化、冷作硬化及第二相时效弥散强化作用 来使钢材强度提高，但这种铜台金接触导线性能往往与合金元 素种类、含量以及冷变形度有很大关系，工艺不易掌握，且在铜 基体中由于溶质原子的嵌入而gI起大量晶格畸变，铜合金线的 电导率下降幅度较大。 图I凝固工艺对Cu—Cr台金微观组骞{的影响 因此寻找一种兼顾强度与导电率的电车线材料及制备技术 l Effectsofsol“ncation onthe Fig techn0109y 是当前铜电车线研究的方向。本文研制的自生复合电车线正是 ofCu—cr alloy 在这样的背景下展开的。 3．1机械性能 2实验方案 性能随cr含量增加时的变化。可以看到，随着cr含量的增加， 实验是在自行设计的定向凝固连铸机上进行的。选择cu cu—cr舍金的抗拉强度不同程度有所提高，同时延伸率下降。 —cr合金作为实验材料主要基于如下考虑：(1)cu—cr合金在 然丽，不同凝固工艺条件下获得的试样性能有很大的差异。同 富cu角有一共晶反应(共晶点成分为1|28％cr)，能满足实现 与cu相共生生长的基本条件，且cr元素在锕基体中固溶度很 小(室温下低于o．01％)，尽量避免了溶质原子对铜基体导电性定向凝固连铸cu—cr合金试样的抗拉强度，而且普通铸造的