H系列电控共轨柴油机进排气增压系统设计、试验和计算分析.pdf

摘 要 近年来，为提高柴油机的充气效率，得到较大的升功率，降低排放，人们在进、 排气和增压系统方面做了大量研究工作。结合产品开发的实际需求，本文采用理论 分析、数值模拟计算和试验研究相结合的方法，对H 系列高压电控共轨柴油机的进、 排气增压系统进行了较为详细、深入的分析研究。 利用AVL 的一维计算Boost 软件，将进、排气系统与涡轮增压器、中冷器、发 动机气缸作为一个整体进行计算，着重考察进气系统中的压力波动情况、进气系统 结构参数对发动机充气系数、空燃比、增压压力、比油耗等性能参数的影响；排气 系统中的压力波动情况，排气系统结构参数对发动机比油耗、排温、增压压力、功 率/扭矩等性能参数的影响。 为寻找降低流动损失、提高充气效率和排气能量传递效率的途径，利用 AVL 的FIRE 软件，针对进气和排气系统进行了三维气体流场计算，分析了其中的三维 流场特征。计算结果与进排气管稳流试验结果具有较好的一致性。运用模拟计算和 试验方法对进排气系统进行了多方案比较分析，在此基础上确定了优化方案。 通过整机工作过程模拟计算对配气相位参数和增压器匹配进行了优化，分析了 充气系数随转速的变化规律是否满足柴油机标定工况功率和最大扭矩点扭矩的要 求。 最后通过整机台架性能试验说明，所采用的进、排气增压系统能满足设计要求。 关键词：柴油机 进、排气增压系统 数值模拟 气体流动 I Abstract In recent years, to improve diesel engine volumetric efficiency and reduce emissions, a lot of research work was done around the inlet , exhaust and boost system. The objective of this paper is to study inlet , exhaust and turbo charging system of H series diesel engines with CRS by analytical, experimental and computational methods according to the actual requirement of production development. We try to integrate inlet, exhaust system, turbocharger, inter cooler and engine cylinder into a whole to calculate with AVL one － dimensional BOOST software. This paper described the effect of inlet parameter such as volumetric efficiency, A/F ratio, boost pressure and fuel consumption associated with the change of pressure wave, geometry profile in the inlet system. This paper also illustrate the effect of performance parameter such as B.S.F.C., exhaust temperature, boost pressure and power associated with the change of pressure wave, geometry profile in the exhaust system. The feature of three － dimensional flow fi