柴油均质压燃燃烧（HCCI）的零维模拟及其试验的研究.pdf

柴油均质压燃燃烧 HCCI 的零维模拟及试验研究 摘 要 随着柴油机的广泛应用 排放法规的日趋严格 如何降低柴油机 排放 特别是 NOxPM等的排放也越来越受到关注 为解决柴油机排 放问题 人们相继在柴油机上使用了共轨电控燃油系统 NOx吸附催 化器 微粒捕捉器等技术 纵观这段技术发展 在发动机外部控制 催化技术所做的工作较多 但在燃烧模式这一本质问题上始终没有大 的突破 针对这一背景 本文将对均质压燃燃烧 HCCI 这一新型 的燃烧方式进行研究 以掌握其燃烧和排放规律 由于HCCI燃烧与常规燃烧有很大的区别 如形成均质混合气需要 一些辅助装置 实际运行中会受到进气温度 EGR率等参数的显著影 响 为了更好的研究其内在规律 本文的工作将主要分成两大部分 第一部分是针对HCCI燃烧的特点编制程序 对其进行模拟计算 以初 步分析各参数对其影响规律 第二部分是搭建试验台架 设计必要的 装置 以确保HCCI燃烧的形成 并对其进行控制 以便顺利地完成试 验分析 研究的具体内容有 1查阅国内外有关文献 对当前HCCI燃烧过程主要的控制办法 典型的HCCI燃烧模式 HCCI燃烧的数学模拟研究现状等进行研究 2 由于在实验中将引入外部 EGR和内部 EGR而在常规的着火 模型中很少考虑EGR的影响 通过深入研究 本文建立了适用于HCCI 燃烧的着火模型 此模型考虑了EGR对HCCI燃烧的影响 并可用于 多段喷油模式的计算 3 在此模型基础上利用FORTRAN语言编制了计算程序 对进气 温度 EGR率 配气正时 喷油正时等参数对HCCI燃烧的影响进行 模拟计算 4 搭建了用于 HCCI燃烧实验研究的发动机实验台 由于HCCI 燃烧方式的实现及控制均与常规燃烧不同 因此必须针对其特点对试 验台架进行设计 HCCI实验所需的控制设备包括进气加热器 HCCI 燃烧起动系统 EGR系统 变配气正时系统等 5 进行HCCI实验研究 首先对原机的排放 负荷特性等做了比 较详尽的实验 以便进一步的对比 其次转入HCCI燃烧的研究 通 过各种控制手段实现了HCCI燃烧 并对其性能做了一定的改进 关键词:均质充量压缩着火 柴油机 数值模拟,EGR进气温度 两段喷油 ZERO- ABSTRACT With andgradually rigorousemission regulations, how toreduce the emission of diesel engine,especially the emission ofNOx andPM, has been To solvetheemission problemof diesel engine, people NOx adsorption catalyzing utensil, andPMcatchingutensil.When welook throughofthe development,we findthat technologyof isquitemature,but of this backdrop, mbustion mode, homogeneous charge compressionignition ( Since HCCIcombustion hasmuch differen combustion,such as needingsome assistant homogeneousmixture,being cycle.Toresearch intrinsicrule, the work ofthis paperwill chieflybedivided into two parts:theirstfpart isto p