既有公路下连拱隧道管棚变形测试和作用机理的研究.pdf

摘要 管棚超前支护技术作为浅埋暗挖隧道的一种辅助工法，在防止隧道塌方、抑 制地层位移、控制地表沉降方面发挥着重要作用，特别在下穿既有公路、铁路及 其他结构物的隧道与地下工程施工中，管棚支护技术以其超前加固距离长、可靠 性高、工期短等优点被广泛应用。本论文以隧道开挖过程中管棚的作用机理为研 究对象，对隧道施工中管棚的变形进行了现场测试，运用弹性地基梁理论分析了 管棚的受力与变形，采用三维有限差分程序模拟了管棚与隧道开挖的相互作用， 并对管棚的支护效果作出评价，综合现场测试、理论分析、数值模拟结果基础上， 提出了一些设计与施工建议，主要研究的内容包括： 1．对常吉高速公路土江冲隧道进行了详细的现场测试，采用应变计对管棚的 纵向变形进行了测试，根据现场测试结果分析了管棚在隧道开挖过程中的受力特 性和作用机理； 2．以支护结构与围岩相互作用为基础，建立了基于双参数Pastemak地基上的 管棚弹性固定端弹性地基梁模型并提出了求解方法，推导出管棚的扰度方程及应 力、应变计算公式； 3．以土江冲隧道作为工程实例进行计算，采用弹性固定端双参数弹性地基梁 模型分析土江冲隧道的管棚变形和受力，计算出管棚的扰度、纵向变形、地基反 力曲线，计算结果与实测值吻合较好，说明采用弹