隧道钢纤维混凝土复合式沥青路面结构和材料的研究.pdf

摘 要 钢纤维混凝土复合式沥青路面(SFRC+AC)是将钢纤维混凝土的高强度与沥 青混凝土的行车舒适性相结合的一种新型复合式路面结构，SFRc作为刚性基础， 主要起承重作用，为面层提供了可靠的支持。表面AC层主要起功能作用，能提 高路面舒适性，降低噪音，缓解行车对路面板的冲击，减少刚性层的荷载疲劳应 力和温度疲劳应力，且便于维修，应用在隧道中还可以减少事故率。因此这种类 型的复合式路面是一种使用性能良好的结构形式。 本文在总结国内外现有研究成果与应用的基础上，结合现行的试验规范和隧 道路面的特殊环境，首先系统的探讨了复合式路面的设计理论，为钢纤维混凝土 沥青复合式路面设计提供可靠的理论依据，然后利用三维有限元软件ANSYS对 钢纤维混凝土进行模拟计算，并对模拟结果进行分析，提出钢纤维混凝土复合式 沥青路面钢纤维混凝土板长取值范围为6～18m；其次利用弹性层状体系理论软件 BISAR对钢纤维混凝土沥青复合式路面沥青层的厚度进行应力模拟计算，得出 层间最大剪应力随着AC层厚度的增加而减小，且结合状态越好，层间最大剪应 取值。并结合隧道路面的特殊环境，尝试将沥青层底剪应力作为复合式路面沥青 层厚度设计的适宜指标。 最后对钢纤维混凝土材料进行主要性能试验，验证钢纤维混凝土的优良性 能。并结合隧道路面实际情况，通过结构设计，验证此复合式路面在隧道路面的 可行性，为隧道路面设计提供一种较好的设计思路。 关键词：钢纤维混凝土；复合式沥青路面；数值模拟；结构设计；施工工艺 ABSTRACT whichconnectsthe SFRC+ACisanew structure high compositepavement asthebasis the comfortofthe concrete．SFRC ofSFRCwithriding asphalt strength of an inload thereliable part bearing，andsupplies rigidity，mainlyplaysinlportant forthe AC aroleinfunctionsto thecomfortof supportpavement．Theplays improVe relievethe of caused the lowerthenoise by pavement，to level，to st“kingpaVement the stressofload in andof decreasethetired bearingrigidity travellingcrane，to rate soastoreducetheaccident andtobeconvenientf6rmaintanance t