北疆汽轮机轴系振动分析与处理.pptVIP

天津国投津能发电有限公司 北疆电厂汽轮机 轴系振动分析与处理 天津国投津能发电有限公司 2013年10月 　　目　　录 一、轴系结构及特点 二、#2机组#1瓦振动异常处理 三、 #2机组#1瓦振动处理结论 四、轴系的其它问题 一、轴系结构及特点 　　上汽西门子技术1000MW超超临界机组轴系由高压转子、中压转子、两根低压转子、发电机转子和集电环转子及８个支持轴承组成，各转子间均采用刚性联轴器连接。高压转子为双支持结构，中压转子和两根低压转子是单支撑结构，发电机和集电环转子是三支持结构。汽轮机是落地轴承，发电机是端盖轴承。轴系简图如下所示： 汽轮机5个轴承均为椭圆瓦，分别落在5个落地式轴承座内，#2轴承为径向推力联合轴承。发电机前后轴承也是椭圆瓦，集电环为可倾瓦。 轴系优点：轴承比压大，稳定性高。单流高压缸，转子跨距小，刚性好。转子粗壮，不设轴振保护。采用全周进汽在一定程度上避免了汽流激振。 轴系缺点：单支持结构，轴系相邻各转子的振动特性相互耦合，转子间振动相互影响。 二、#2机组#1瓦振动分析及处理 2009年12月机组刚投运时，1X相对轴振略基本在50～100μm左右波动，至2010年2月时，1X相对轴振基本攀升至100～150μm范围内，随后1X相对轴振又增至150～250μm。1X相对轴振基本在250μm左右波动。 振动原因分析： （1）从振动的频谱来看，1X相对轴振的主要成分是基频分量，但也有少量的25Hz左右的低频成分。额定负荷工况时基频分量在200μm左右，低频分量最大为50μm左右。 （2）1X相对轴振波动明显，尽管未发现与振动波动明显相关的运行参数，但振动的攀升与回落大多出现在变负荷过程中，负荷的增加或降低都可引起振动的变化（增大或减小）。 （3）尽管1X相对轴振的幅值波动较大，但其振动相位基本稳定。 （4）高中压转子的其它相对轴振测点（1Y、2X和2Y相对轴振）的振动波动也较为明显，但其振动幅值较小，基本在70μm以内。另外，这三个轴振的相位也基本稳定。 （5）机组启、停机通过高压临界转速时振动不大，显示其一阶振型平衡状态较好。 (6)根据1、2号轴承轴振相位关系，工作转速下高压转子呈一定的二阶振型。 （7）轴瓦金属温度低于80 ℃ 。 （8）高负荷时轴封联箱为自密封状态。 （9）振动属于不稳定的同步振动。 振动处理过程： 第一次处理（2011年10月小修）： 解体发现的问题： 汽缸与转子不同心，右侧间隙偏小。测量#1轴瓦顶部间隙超标，实测为0.71mm，要求值为0.30-0.37mm。 处理方案：#1瓦顶隙超标更换新瓦， 轴瓦右移（B列）0.30mm，综合考虑高压缸前汽封左右间隙值，高压缸调端右移（B列）0.40mm，消除高压缸前汽封左右径向偏差；油档间隙相应调整至标准值。 结果：调整后振动没有改善。 ? ? 第二次处理（2012年2月临修）： 解体发现的问题： 2012年 2月检修，翻#1瓦发现油挡磨损严重、轴颈电腐蚀严重、轴瓦向左侧偏移明显（右侧水平垫铁间隙偏大）、轴瓦底部接触角向左侧偏移近30 °，轴瓦左侧水平垫铁定位螺丝，因振动大，4条有3条断裂，螺栓材质15CrMo。 处理方案： #1瓦左移0.08mm，抬高0.08mm。轴瓦水平垫铁间隙调好，汽缸左右调正，并进行动平衡试验。 结果：振动没有改善。 第三次处理（2012年3月）： 解体发现的问题： #1瓦碾瓦，转子向左下方移动大约0.72mm。轴瓦顶隙成锥形，调端小，电端大。 处理方案： 拆除上次加装的动平衡块，更换新瓦，通过调整轴瓦下部的垫铁恢复修前的瓦窝，现场重新高速动平衡。 结果： 调整后轴振动0.72mm，目前运行良好。 三、 #2机组#1瓦振动处理结论： 1、机组安装时要严格控制汽缸与主汽管道的焊接应力，实现无应力配管，避免汽缸在应力作用下变形，产生动静碰磨，以保障机组安全运行。 2、高压转子动静碰磨会产生热弯曲。高压转子较轻，在蒸汽的作用下移位，引起高压缸通流间隙发生变化，局部动静碰磨，产生热弯曲，引发不稳定的摩擦振动。 3、超超临界机组存在较大的汽流激振力，高压转子平衡活塞、叶顶间隙激振和持环间隙激振，导致轴系振动稳定性下降。转子偏向激振力大，转子失稳造成动静摩擦。需要从检修、运行方面减小转子的偏向激振力。 4、汽机振动是多个因素耦合的结果。 四、轴系的其它问题 1、轴颈补焊引起振动参数异常。 #2机检修时，#7瓦轴颈处发现有3道较深划痕，采用微弧冷焊处理，并用300目砂纸对补焊部位进行抛光打磨。发电机转子材质为26NiCrMoV145。冷焊焊条为进口Ni基焊条。热工涡流探头对不同金属产生不同的磁阻，对测量精度影响较大。 建议：探头的位置，需要避开轴颈补焊的位