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第10章 滑动轴承 §10—1 概述 五、推力滑动轴承的结构形式 1.多油楔滑动轴承 六、设计方法 1）初步确定设计方案 根据轴颈直径d、转速n及轴上外载荷F等工作条件，参考有关经验数据，初步确定轴承的设计方案，具体包括： ①确定轴承的结构形式； ②选定有关参数：B/d、ψ、η、Rz等； ③选择轴瓦结构和材料。 2）校核计算 校核计算主要包括轴承最小油膜厚度hmin和润滑油温升Δt的计算等。 3）综合评定与再设计 通常，能满足工作条件的零件设计方案不是惟一的，对于影响因素众多的滑动轴承设计来说，情况更是如此。 §12—7 其它滑动轴承简介 2.液体静压滑动轴承 3.气体轴承 返回 返回 * * 1.用于支承轴颈的装置通称为轴承。 2.轴承的分类： （1）按轴承工作时的摩擦性质不同，轴承可分为滑动轴承和滚动轴承。 （2）按承载方向的不同，滑动轴承分为径向滑动轴承和推力滑动轴承两大类。 （3）按轴承摩擦状态，可分为液体摩擦轴承和非液体摩擦轴承。 ?3.滑动轴承设计的主要任务是： ①合理地确定轴承的形式和结构； ②合理地选择轴瓦的结构和材料； ③合理地选择润滑剂、润滑方法及润滑装置； ④计算轴承的工作能力。 §10—2 径向滑动轴承的主要结构型式 一、整体式径向滑动轴承 特点：1）结构简单、成本低 2）轴套磨损后，间隙无法调整 3）装拆不便（只能从轴端装拆） 适于低速、轻载或间隙工作的机器。 二、剖分式径向滑动轴承 由轴承盖、轴承座、剖分轴瓦、螺栓组成。 轴承盖和轴承座的剖分面做成阶梯形 目的安装时易对中 轴承剖分面最好与载荷方向垂直，以防出现泄露，降低承载能力 轴承按照剖分面的位置不同分：正剖分、斜剖分 特点：轴承装拆比较方便，轴承间隙可通过在剖分面上增减垫片实现。 三、自动调心式 当轴弯曲变形或轴承孔倾斜时，轴瓦和轴颈会造成局部接触，引起剧烈的发热和磨损。 采用自动调心式，可实现轴瓦的自动调心，使轴颈和轴瓦均匀接触。 轴瓦外表面做成球面形状，与内表面相配合。 四、调隙式径向滑动轴承 调整两端的螺母可使轴瓦沿轴向移动，从而实现轴颈与轴瓦之间的间隙调整。 实心式 单环式 多环式 空心式 承受轴向载荷 §10—3 滑动轴承的失效形式及常用材料 一、滑动轴承的主要失效形式 1 磨 粒 磨 损 　　进入轴承间隙间的硬颗粒（如灰尘、砂粒等）有的嵌入轴承表面，有的游离于间隙中并随轴一起转动，它们都将对轴颈和轴承表面起研磨作用。在起动、停车或轴颈发生边缘接触时，它们都加剧轴承磨损，导致几何形状改变、精度丧失，轴间隙加大，使轴承性能在预期寿命前急剧恶化。 2 咬粘（胶合） 　　当轴承温升过高，载荷过大，油膜破裂时，在润滑油供应不足条件下，轴颈和轴的相对运动表面材料发生粘附和迁移，从而造成轴承损坏。咬粘有时甚至可能导致相对运动中止。 3 疲劳剥落 　　在载荷反复作用下，轴承表面出现与滑动方向垂直的疲劳裂纹，当裂纹向轴承衬与衬背结合面扩展后，造成轴承衬材料的剥落。它与轴承衬和衬背因结合不良或结合力不足造成轴承衬的剥离有些相似，但疲劳剥落周边不规则，结合不良造成的剥离则周边比较光滑。 4 腐蚀 　　润滑剂在使用中不断氧化，所生成的酸性物质对轴承材料有腐蚀性，特别是对铸造铜铅合金中的铅，易受腐蚀而形成点状的脱落。氧对锡基巴氏合金的腐蚀，会使轴承表面形成一层由SnO2和SnO混合组成的黑色硬质覆盖层，它能擦伤轴颈表面，并使轴承间隙变小。此外，硫对含银或含铜的轴承材料的腐蚀，润滑油中水分对铜铅合金的腐蚀，都应予以注意。 此外，由于工作条件不同，滑动轴承还可能出现气蚀、流体侵蚀、电侵蚀和微动磨损等损伤。 二、轴瓦的材料 对轴瓦材料的基本要求是： ①有足够的抗压强度和疲劳强度； ②低摩擦系数，有良好的耐磨性、抗胶合性、跑合性、嵌藏性； ③热膨胀系数小，有良好的导热性和润滑性以及耐腐蚀性； ④有良好的工艺性。 现有的轴瓦材料尚不能满足上述全部要求，因此设计时只能根据最主要的要求，选择材料。 2. 常用的轴瓦材料有三大类： 金属材料 轴承合金(白合金、巴氏合金)：减摩性能最好，易跑合，具有良好的抗胶合性和耐腐蚀性，但弹性模量和机械强度相对较小一般用来作轴承衬。 铜合金：具有较高的疲劳强度，良好的耐磨，但是