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学习任务二十三 真空助力器的检修 任务要求 完成本学习任务后，你应能： 1. 掌握真空助力器的作用与组成。 2. 掌握真空助力器的工作原理 3. 掌握真空助力器的基本结构 4．掌握真空助力器的常规检查。 5. 掌握真空助力器的拆装。 6. 掌握踏板形行程的检查。 建议课时：6 课时 任务描述 一辆凯越轿车，踩踏板时感觉踏板过硬，制动力明显不足，经初步检查，是真空助力装置失 效，需要对真空助力器进行检修。 1 一、理论知识准备 1．助力器的作用与类型 许多车辆都用助力制动动系统减轻驾驶员用于制动的力。助力器有两种常用的型式，即真空助 力装置和液压助力装置，现在轿车上一般采用真空助力装置，如图 23-1 所示。 图23-1 真空助力装置 2 真空助力器的工作原理 真空助力器安装在制动踏板和制动主缸之间，如图 23-2 所示，利用发动机进气歧管真空或辅助 真空泵产生的真空帮助驾驶员减轻用于制动的力。 图 23-2 真空制动助力器 2 如图23-3，当制动系统不工作时，空气阀连接在阀操纵杆上，并由空气阀回位弹簧将其向右拉 动。控制阀由控制阀弹簧向左推动，这样使空气阀接触到控制阀。因此，防止通过空气滤清器滤芯 的大气进入变压力室。在这种情况下，阀体的真空阀是与控制阀分开的，在通道A与通道B之间形成 一个开口。由于在恒压室里始终有一个真空，所以此时在可变压力室也有一个真空。结果是由膜片 弹簧将活塞向右推动。 图23-3 制动系统不工作 如图 23-4 ，当制动系统工作时，当踩下制动踏板时，阀操纵杆推动空气阀，使它向左移动。由 控制阀弹簧推到顶住空气阀的控制阀也向左移动，直到它接触到真空阀为止。这样阻塞通道 A 与通 道 B 之间的开口。当空气阀向左更远移动时，它将移动离开控制阀。这样让大气通过通道 B（通过 空气滤清器滤芯后）进入可变压力室。恒压室与可变压力室之间的压力差使得活塞向左移动。这样 又依次使反作用盘向左移动助力器推杆并增加制动力。 图23-4 制动系统工作 真空助力器分为单膜片（图 23-3 ）和双膜片（图23-5 ）两种，双膜片真空助力器用两个较小的 3 膜片进行串联，因此，壳体较小。 图23-5 双膜片真空助力器 3 ．单向阀 所有真空助力装置中都装有单向阀，单向阀一般装在助力器前，真空软管连接处，即发动机进 气歧管和真空助力装置之间。单向阀使真空达到助力装置，但不能回流。因此，发动机关闭后，真 空助力器内仍能保持真空，如图 23-6 所示。 4 图23-6 真空助力器的单向阀 二、实践操作 (一)实践准备 （1）凯越轿车一辆。 （2）举升器一台。 （3）常用工具、量具。 （4）干净的抹布。 （5）维修手册、工单。 (二)技术要求及注意事项 紧固件紧固规格如表 23-1 所示。 紧固件紧固规格 表 23-1 序号 名称