张庄漳河特大桥跨安阳河便桥施工方案.docVIP

张庄漳河特大桥跨安阳河 临时钢便桥施工方案 一、工程概况及情况说明 张庄漳河特大桥三局管段内全长9771.33 m，桥跨结构形式为274-32m双线简支箱梁＋15-24m双线简支箱梁＋3-20m双线简支箱梁+2-（32+48+32）m双线连续箱梁+1-（40+64+40）m双线连续箱梁，桥梁基础采用钻孔桩及承台基础. 特大桥跨越安阳河，第1734#、1737#墩位分别位于北岸和南岸，第1735#、1736#墩位于河道中央。 原有安阳市通往崔家桥的安阳河公路桥运营年限已长，人行量、车流量大，已经变为危桥，且距离工地较远；施工用的混凝土、钢筋运输利用公路桥已不可能，只能采取搭设临时便桥方案解决。 根据设计说明，安阳河最大泄洪量为3710m3/s，最高水位达到70.28m。钢便桥架设后将使安阳河两岸的施工便道贯通，解决全桥材料的运输及施工车辆的通行问题 经实地勘查及根据局经理部《临时工程管理办法》中关于便道、便桥的要求，编制本便桥方案。 二、便桥结构设计 根据现场调查及图纸资料，现流水面宽41m，水流速0.135m/s，线路跨河处最大水深2m，河床第一层淤泥厚度约0.5m，第二层为细砂，厚度约2m；第三层为中砂，厚度约2.5m；第四层为粉质粘土，厚度约4 m；第五层为粘土，厚度约2 m；第六层为粉质粘土，厚度约30 m。便桥的修合实情况满足及净空的要求设计如下：?便桥设计荷载采用级荷载冲击系数1.19，偏载系数1.2。便桥长米，桩组：采用桩，桩，每组用剪纵横相交叉连接，使之。钢管桩按摩擦桩设计。组桩入土m，：桥面铺设：桥面使便桥连接顺畅，保证车辆通行。采用焊接，间距1.m，护栏及立竿涂反光漆。 （8）安全设施：在车辙范围边缘制安车轮限位器，车轮限位器采用槽钢并刷油漆，起到警示作用。便桥两端行车方向设置明显的速和限载标志。主要施工方法1 便桥施工台帽C30，浇砼时，固定梁的埋件一定要埋设准确。钢管桩制作卷制的钢板,必须符合设计及规范要求管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。管节管径差椭度桩成品的外形尺寸及钢管桩焊缝质量必须满足规范要求。锤击钢管桩下沉采用上DZ90振动锤锤击下沉到位沉桩以控制。沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm桩顶标高：±10cm桩身垂直度：小于1%钢管桩每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，连接材料采用槽钢，槽钢尺寸需根据现场尺寸下料。焊缝质量满足设计及规范要求。横梁I28b安装经测量放线后，钢管桩。梁拼装梁先在陆上或已搭设好的桥上按每组尺寸好，然后运输到位，安装在上。梁的位置需放线后确定，以保证桥轴线不偏移。梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板依此逐跨延伸完成便桥施工。铺装及附属结构施工在上铺设槽钢间距cm，如遇与U”型螺栓螺母冲突时，适当调整其间距。桥栏杆高1m，采用焊接，间距1.5m，焊在桥上。施工工艺流程测量放线DZ90震动锤锤击下沉钢管桩钢管桩桩间连接桥下横梁安装梁安装梁间斜撑、抗风拉杆安装桥面板铺装栏杆、防滑条、照明等结构安装技术、安全保证措施桥应严格按设计要求组织施工。钢管桩必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。桩间连接每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。桥施工安全规定3.1全体职工必须遵守安全生产制度，进入施工现场必须带安全帽；高空作业，必须系好安全带；水上作业，必须穿好救生衣；桥施工须穿防滑鞋。严禁酒后作业。3.2全体职工必须遵守安全操作规程，起重机械应遵守十不吊规定。3.3便桥施工必须做好必要安全防护设施设置警示标志，限高标志。KN 其中：[P]—单桩摩阻力 μ—桩周长（μ=1.98m） ai—影响系数（ai=0.7） Li—岩土层厚度 τi—各土层与桩壁的摩阻力系数（本桥设计取τi=25Kpa） KN ∑Li≥34m。 取入土深度h=34米. 钢管桩具体入土深度以施工现场的实际震入深度为准。 便桥所处桥位水深2米,水上净空5米。L1=2+5=7m. 单根钢管桩设计长度L=34+7=43m。 3.1.3稳定性验算: (1)压杆稳定验算: 长细比λ=L0/i： 对于一端固定，一端自由的杆件，系数μ取2 L0=μL1=2*7=14m 惯性矩为:I=ID─Id =π（D4-d4）/64 =0.756*10-3m4 回转半径i=√I/A =√0.756*10-3/1.56*10-2=0.22m 所以，长细比λ=μL/i=14/0.22=63.636 对Q235钢：σs=240Mpa,λc=123. 则λλc=123,杆件为中粗杆. 则，临界应力为：σcr=240-0.00682λ2=2