怎样做好柴油机起动前的准备工作.docVIP

8、怎样做好柴油机起动前的准备工作？注意事项。 (1)检查散热水箱中冷却液（或水）是否足够。若不够，则应按规定标准要求注入足够的冷却液（或水）。 (2)检查油底壳内的机油量。若不够，则应添加到机油标尺规定的位置。 (3)检查油箱中的柴油量是否足够。若不够，则应及时按规定添加柴油。 (4)检查起动电气系统各部分是否正常，蓄电池的电量是否充足。 (5)用喷油泵的手动泵排除燃油管路中的空气。 9、柴油机起动时应注意： （1）起动机起动时间不能超过15s，连续起动要间隔1min以上。 （2）发动机起动后，在15s内，注意观察润滑油压力的变化。 （3）每日首次起动后，应中低速暖机5min才能起步， （4）发动机在起动预热运行时，应逐渐提高发动机转速，禁止大节气门（油门）运转发动机。 （5）发动机怠速运转严禁超过10min。 （6）对﹣20℃以下使用的柴油机，应采用特殊措施，如柴油机的保温、采用低温蓄电池、特殊规格的润滑油和燃油等。 10、怎样正确停止柴油机运行？ 在停车前，柴油机应逐步减少负荷并将转速降低至800～1000，／min，运转3～5nun后才可停机。之所以如此要求，是因为在高速带负荷工作时，柴油机各机件的温度均较高。如果立即熄火，水套内部的冷却液（水）就会停止循环，在高热机件周围的水温度便会突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此而受到损坏。熄火前的低速空转，对柴油机有逐渐散热的作用。 另外，柴油机熄火前轰几下油门，是一种不正确的操作方法。因为柴油机转速的突然增高和降低，会使运动零件受变化的负荷作用而损坏。同时，轰几下油门后就熄火，未燃烧的柴油聚积在气缸内会冲淡机油。当再次起动时，又会使气缸套、活塞等零件增加磨损。停车前轰油门还会造成活塞、气门等零件产生积炭，导致柴油机功率下降。 11、我国将柴油划分为几类，怎样正确选用？ 柴油是从石油中提炼出来的，根据其生产工艺的不同，我国生产的柴油分轻柴油、车用柴油、重柴油、农用柴油和军用柴油。柴油汽车、农林水电工程机械用柴油机等使用的是轻柴油和车用柴油。 柴油的牌号是按凝点分类的。按GB 252-2000《轻柴油国家标准》规定，轻柴油有10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号7个品种，其凝固点分别不高于10℃、5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃. 按GB／T 19147-2003《车用柴油国家行业标准》规定，车用柴油有10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号7个品种，其凝固点分别不高于10℃、5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃. 车用柴油与轻柴油的主要差别在于硫含量不同，分别为o．2%和o．05%。为防止硫含量下降带来柴油润滑性能下降，车用柴油增加了柴油抗磨性能指标，要求60℃的磨痕直径不大于460um。车用柴油标准已于2003年10月1日开始执行，主要供应城市车辆使用，以期使柴油机排放的氮氧化物、挥发性有机物和颗粒物达到欧Ⅳ标准要求，减少对环境的污染。 柴油的选择使用，首先要保证发火性，即十大烷值必须满足柴油机设计要求。柴油的十六烷值表示燃烧性能，十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好。与此同时，还要保证柴油的冷凝点必须低于使用条件下的气温。 在选择柴油牌号时，应考虑柴油机使用地区的气温。例如：5号车用柴油适用于最低气温80C以上地区，o号车用柴油适用于最低气温4℃以上地区，-10号车用柴油适用于最低气温-5℃以上地区，-20号车用柴油适用于最低气温-14℃以上地区-35号车用柴油适用于最低气温-29℃以上地区，一50号车用柴油适用于最低气温-44℃以上地区。轻柴油牌号的选择方法同车用柴油一样。 不同牌号的轻柴油和车用柴油，除凝固点不同外，其他质量指标基本相同。因此用油单位在油量不足的情况下，可以将其与另一种混合使用，并不影响质量。但是此时必须以冷凝点最高的柴油作为使用基准。否则，将因不适合当地环境温度，而使柴油机无法正常工作。 通常，轻柴油和车用柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的透明液体，无特殊异味。如果发现柴油呈酱油色、有臭味、有沉淀物，这样的柴油必定是劣质柴油。 12、柴油机润滑油的使用周期一般多长时间为宜？ 劣质机油的抗磨性很差，会使柴油机的使用寿命大大缩短。柴油机即使使用质量良好的机油润滑，也是有一定期限的。这是因为在柴油机的运转过程中，机温经常性过高或经常超负荷运转等，均会使机油氧化变质。不同工作状况下柴油机的机油更换期不尽相同。实践证明，维护工作做得好的柴油机，机油连续使用时间在400h左右时，更换一次机油为好。 13、柴油机冷却水中的防冻液有哪些功能-怎样正确使用？ 柴油机使用的防冻液，其全称是防冻冷却液。优质防冻冷却液，应该具有防腐蚀、防穴蚀、防沸、防垢和防冻五大