冲击荷载作用下热轧T型方钢管节点力学性能的研究.pdf

冲击荷载作用下热轧T型方钢管节点力学性能研究 摘 要 近年来，钢质导管架平台结构在海洋油气开发中得到了广泛的应用。船舶与 海上工程物的碰撞事故时有发生，有必要对船舶与海洋平台的碰撞机理进行研究， 减少事故损失。目前，对钢管节点的研究主要集中在静力承载力等方面的研究， 而结构抗冲击性能研究，也仅是在“9．11”事件之后才引起研究领域的广泛关注。 但限于试验条件，目前很少研究者在进行此类试验研究。为此，本文运用湖南大 学高性能落锤试验机进行了热轧T型方钢管节点抗冲击力学性能试验研究，同时 运用大型通用非线性有限元分析软件ABAQUS对热轧T型方钢管节点动态力学 性能进行数值分析。论文主要开展了以下几个方面的研究工作： (1)进行了未加强热轧T型方钢管节点抗冲击性能试验研究，重点研究不同 支主管宽度比、主管宽厚比、落锤冲击能量等试验参数对节点试件抗冲击力、塑 性铰变形及节点区域内力发展等力学性能指标的影响。通过试验得到未加强管节 点在冲击荷载作用下的屈曲模态、冲击力和位移时程曲线以及荷载．位移关系曲 线，揭示节点在冲击荷载作用下的主管抗局部屈曲受力机理和变形耗能机制。 (2)进行了加强热轧T型方钢管节点抗冲击性能试验研究，重点研究节点区 域主管内部加劲肋加强、主管上翼缘板垫板加强、支管肋板加强等三种加强方式 对节点试件冲击力、塑性铰变形及节点区域内力发展等力学性能指标的影响，并 与之前未加强节点进行对比分析。通过试验得到加强管节点在冲击荷载作用下的 屈曲模态、冲击力和位移时程曲线以及荷载．位移关系曲线，揭示加强后节点在冲 击荷载作用下的主管抗局部屈曲受力机理和变形耗能机制。 抗冲击分析模型，并针对落锤冲击试验所得动力响应、屈曲模态、内力变化及塑 性铰变形发展规律进行了数值模拟，数值分析结果与冲击试验结果吻合较好；对 冲击能量风、支主管宽度比∥、主管宽厚比2)，等进行参数分析，得到其对未加强 管节点破坏模态、承载力、变形等的影响规律；验证了主管内部横向加劲肋加强 (对齐支管边布置)、主管上翼缘板垫板或环口板加强是很好的加强方式。 关键词：T型管节点：冲击荷载：局部屈曲：塑性铰：破坏模态：耗能：有限元 II stract Ab Inrecent acket havebeen usedintheoffshore i platforms widely years，steel occurs betweenandoffshorestructures ships exploitation．collisions petroleum the andoffshore of behaviorsbetween studyimpact ships occasionally．Therefore，a structuresiS toreduceaccident nowthestudiesoftubularsteel necessary lOSS．By theirstatic the have ointsare focusedon dynamicproperties j mostly properties，and