内环线浦东段快速化改建工程4标施工大纲(技术科).doc

第一章 总说明 第一节：前言 内环线浦东段快速化改建工程分为两段：龙阳路段和罗山路段。本标段为龙阳路的4标，西起龙阳路临沂路，东至原南浦大桥落地点，施工范围为K0+413.660~K1+246.100，全长832.44m，是内环线的重要节点工程。本着“经济合理、技术先进、组织严密、措施可靠、施工科学”为指导思想，力求使工程施工达到安全、优质、高效、文明、环保，以满足业主对本工程的各项期望。 并落实各项施工方案和技术措施，与建设单位、监理、设计共同建设好本工程。 我们将严格按照施工技术规范及强制性标准要求和上海市建委有关质量规定进行施工，确保本工程一次验收合格率100%并确保达到上海市“市政工程金奖”,争创中国“市政金杯示范工程”及国家优质工程。 为了保证本工程最终质量，我公司将建立严格的质量保证体系，加强施工质量验收制度，绝不违章施工，绝不使用不合格材料，实行全过程的质量控制，并诚恳地接受各级政府质量监督部门的监督直到工程竣工验收。 确保工程施工过程中的安全生产，我公司将建立完善的验收制度，在组织机构设置时，特别安排专职安全员进行现场安全生产全过程管理，确保无重大伤亡事故，无重大设备事故。 我们将严格按照建设单位、监理单位认可的施工组织设计进行组织施工，全过程接受建设单位、监理及设计单位对工程施工进度、安全的监理管理。 施工期间将严格按照建设部、国务院、上海市、浦东新区的有关规定组织施工，规范各质量管理、安全管理、文明施工管理、环境保护管理等措施，确保优质、安全、文明、无重大事故完成本工程建设，确保浦东新区“文明工地”，创建上海市“文明工地”。 我公司各类施工机械装备完好，有适合于本工程施工的多台大中型施工机械和中小型施工机械，完全能满足本工程施工进度和使用要求。 本工程总工期600个日历天，计划600个日历天（包括所有节假日、星期天）优质高效地完成本工程的全部施工任务。 第二节：编制的依据 现行的国家及上海市有关标准、施工规范和规程等； 多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺； 现有的施工机械设备及施工技术力量； 本公司施工管理规章制度，GB/T19001：2000idtISO9001：2000《质量管理体系标准》以及公司质量手册文件和有关细则。 第三节：工程概况 1.3.1工程地理位置 本工程位于浦东新区南浦大桥浦东段引桥处，西起龙阳路临沂路，东至原南浦大桥落地点，施工范围约832.44m。 经内环线、杨高路、东方路、临沂路均可以到达本标段施工现场。 1.3.2工程范围 本标段为龙阳路的4标，，里程桩号范围为K0+413.660~K1+246.100，全长832.44m，，包括地面道路、高架道路、雨污水排管、南浦大桥匝道改造、主线抬升的施工。 1.3.2.1桥梁工程 主线桥梁的设计范围为K0+579.700~K1+246.100，总长666.4m，（其中29#墩属于5标的施工范围）。主线标准桥宽24.5m，另有N1和S1落地匝道桥分别位于主线桥梁两侧，N1匝道桥长188.5m，S1匝道桥长288.5m。 主线桥梁内容共有三部分组成： 南浦大桥浦东主引桥拓宽段：K0+579.7~K0+819.7，桥长240m。其中环内（北侧）11孔拓宽，环外（南侧）7孔拓宽，拓宽段结构采用19m预应力简支板梁。 南浦大桥浦东主引桥老桥顶升段：K0+819.7~K1+018.2，桥长198.5m，共计9孔，桥面及盖梁整体顶升。 南浦大桥浦东主引桥新建段：K1+018.2~K1+246.1，桥长227.9m，共计8孔，结构采用30m、32m预应力简支箱板梁。 1.3.2.2道路工程 新建机动车道路面结构采用18cm厚沥青混凝土，40cm厚水泥稳定碎石及15cm厚二灰土基层，总厚73cm。地面非机动车道由10cm厚沥青混凝土、25cm厚三渣、15cm厚砾石砂组成，总厚50m；人行道按常规施工。 老路面沥青砼面层加罩路段首先将路面铣刨，满铺玻璃格栅（自粘式），最后加罩沥青混凝土至设计标高。对原路沥青面层须分层设置台阶，设置台阶时按新路面设计标高及新沥青面层层厚进行铣刨。 1.3.2.3排水工程 管径Ф800雨水管道采用承插式钢筋混凝土管，“0”型橡胶圈，开槽埋管施工方法，深度在2.00m～3.00m。 管径DN300~600采用UPVC加筋管， “T”型橡胶圈，开槽埋管施工方法，开槽深度1.5m～2.5m。 雨水连管采用DN225 UPVC加筋管，弹性橡胶圈，雨水口采用II型雨水口。 混凝土管管道基础均采用C20混凝土基础，中粗砂坞膀并回填至管中。 UPVC加筋管基础采用砾石砂，中粗砂坞膀并回填至管顶。 1.3.3工程地质及周边环境情况 1.3.3.1气候条件 上海位于长江三角洲东部前缘，属亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明