柴油机减速加载实验.ppt

汽车排放治理技术指导培训班教学课件 北京市交通局汽车维修管理处 北京市交通学校 柴油机减速加载实验 开机画面 输入的名称代码和密码 主菜单 在主菜单中，可根据您的需要进行选择，但其中有些项目，必须要有相应的密码才可进入 标定 为保证检测的准确性，根据标准规定，应在设定的标定周期标定设备，否则将自动中断。标定项目包括： 底盘测功机的标定：同BASM的相似 烟度计的标定 一般在开机后，设备将自动进行预热，预热结束后，才可进行其他项目。在达到标定周期后，屏幕将提示进行此项标定。 标定(续1) 标定(续2) 若未接好烟度计，将出现上面的图示，若烟度计自我标定出现问题，将出现下面的提示 外观检查 外观检查(续1) 试验前的检查： 车辆是否存在可能影响本试验完成的机械故障，如车辆的仪表是否正常（主要是水温、油压），有否漏油、漏水现象，轮胎压力是否明显过高或过低，胎面是否严重磨损或夹有石粒或潮湿有水等。 车辆是否为自行组装车或专用结构车。 车辆是否为全时4轮驱动（AWD，如AUDI车有一款为QUATTRO，此车为4轮驱动），或不能切换为2轮驱动的车辆。这点可从该车的尾部的标记或换挡手柄旁的挡位图示或仪表板上的显示加以确定。 注：上述3项中若有1项存在时，将不允许进行减速加载工况的检测，目前只能进行自由加速烟度的检测。 检查被测车辆是否装备有ABS/ASR（TRAC）、ESP、主动式离合器操作系统或其他有可能在试验期间自动对车辆制动或改变发动机功率的装置，要求这些装置在此检测试验过程中都处于不工作状态。 外观检查(续2) 注： 单有ABS系统不会影响检测过程，只是在试验过程中，仪表板上的ABS警告灯会点亮，这是因为在试验过程中只有2个轮在转动，产生轮速信号，当ABS系统的控制器未检测到其他轮的轮速信号时，将认为系统存在故障，因而点亮故障灯，并中断ABS功能，仅保留普通的制动功能。只要在作完试验后，关闭点火开关，重新起动并驾驶车辆超过一定车速（通常为16至20公里/小时），此等故障灯即自己熄灭，ABS功能即可自动恢复。 外观检查(续3) 对于装有ASR（加速防滑）、TRAC（牵引力控制）和ESP（电子稳定程序）的车辆，如要做BASM检测，必须在做之前，设法中断该系统的功能。中断方法有几种，如利用仪表板（台）上的开关关闭，使指示灯显示OFF即可。若无此类开关，可取下该系统的主保险或断开该系统的控制器（电脑），但在进行此类动作前，必须先关闭点火开关，否则会导致系统其他问题的出现。 虽然在外观检查的项目上同BASM差不多，但由于在此检测中要扫描发动机的实际最大功率，也就是说对被测车辆的发动机和传动系统来讲将会承受较大的负荷，因此在做此检测前，对车辆的外观检查就显得更为重要。 放置车辆 车辆置于测功机上，完成车辆的固定和清理场地，此点同BASM检测中一样。 连接发动机转速计 发动机转速的测定采用发动机转速计，转速计的传感器有两种，一种是感应式，此种传感器带有磁铁的底座，只要将传感器吸附在发动机适当的地方即可，若选择的地方不当，可能转速信号不正确。另一种转速计是压电式的，应将其卡紧在某一缸喷油器的高压油管上，该传感器根据不同车的高压油管直径，有不同尺寸，选择时应按照高压油管正确选择，否则也不会得到正确的发动机转速。 连接发动机转速计(续1) 在连接好转速计后，屏幕上应能正确显示发动机的转速，此时应加油提高发动机的转速，检查显示的转速是否与发动机的实际转速相符（从正常怠速至3000转/分以上都要能正确反映发动机的实际转速）。 注：按照屏幕提示和设备要求，正确连接发动机转速计。这点十分重要，因为在下面的检测中，发动机转速是最基本的实验和计算依据之一。 烟度计零点和量距点的标定 在烟度计进行零点和量距点标定时，不要将取样探头插入排气管中。 如果烟度检测系统具备控制烟度计零点/量距点的功能，则自动开始标定烟度计；否则，应按照提示进行手动控制标定烟度计的零点/量距点。在自动标定失败的情况下，可采用手动标定，并将标定结果键入显示屏上的对话框中，由软件来判断标定是否通过。如果烟度计的零点/量距点标定没有通过，则烟度检测试验程序终止，将显示“烟度计标定失败，试验终止”。此项过程同开机标定时一样。 插入烟度计探头，接通冷却风扇 按照屏幕提示，将相应直径的烟度取样探头插入排气管，并接通强制冷却风扇启动开关，使之工作。 在这里特别要强调的是要使用强制冷却风扇。因检测中有一个工况是在额定功率和较高转速下进行烟度检测，此时发动机的机械负荷和热负荷都较大，特别是增压机型，而车辆相对地面是静止的，不象车辆在实际行驶时有迎面风，因此为保证安全，必须使用强制冷却风扇。 输入被测车辆的技术参数，选择不透光式烟度单位 车辆年