桥台、桩基础计算说明书新.doc

驹荣路3号桥桥台计算说明书 一 基本资料 1.上部构造 普通钢筋混凝土单跨箱梁，跨径10m；桥台上用板式橡胶支座，支座厚28mm；桥面净宽35m。 2.设计荷载：车辆荷载。 3.钢筋混凝土一字型桥台，填土高H=3.1m。 4.台高H=3.10m，灌注桩基础。 5.建筑材料 台帽、台身、基础均为25号钢筋混凝土。容重25KN/m3。 6.计算土的内摩擦角φ=35。，土的容重r=18KN/m3。 二 恒载计算 中板Ah=3539.3cm2 边板Ah=3995.8cm2 铰缝面积：A铰=2X224=448cm2 全截面对1/2板高处的静矩S1/2：S1/2=25X20.5+12.5X21.33+90X9+12X6-57X4.5-3X6-24.5X11.33=1109.04cm2 毛截面重心离1/2板高距离为：dh=1109.04/3539.3=0.3cm 铰缝重心离1/2板高距离为:d铰=2831/448=2.48cm 中板 边板 ①空心板自重g1（一期恒载）：g1=3539.8X10-4X25=8.85KN/m ②桥面系自重g2（二期恒载）：人行道板及栏杆中立，参照其他桥梁设计资料，单侧重力15.0KN/m。桥面铺装采用10cm钢筋混凝土和5cm中粒式沥青，全桥铺装每延米总重为：0.1X25X29+0.05X23X29=105.85KN/m 每块板分摊的桥面系重力为：g2=（15X2+105.85）/24=5.66KN/m ③铰缝重g3=（448+1X45）X10-4X24=0.15KN/m 由此的空心板一期恒载：gⅠ=g1=8.85KN/m； gⅡ=g2+g3=5.81KN/m ④恒载内力计算 结果见下表： 所以，R恒′=70.368X26 R恒=R恒′+R绿化带+R人行道板（包括砖）=70.368X26+2X0.25X1.5X10X18+2X3.5X（0.05+0.080X25==2192.068KN R恒对基底形心轴I-I的弯矩为MI恒=0KN·m 对基底脚趾处O-O的弯矩为MO恒=2192.068X1.0=2192.068KN·m 三 支座活载反力计算 R-桥面板恒载.活载按荷载组合I,III,在支坐产生的竖向反力. Ea-台后主动土压力. R2-台后搭板恒载,活载效应在桥台支坐处产生的反力. G-桥台自重. F-由桥面板上的冲击力,制动力所产生的支坐摩擦力. 再以下计算中,竖向力作用向下为正,水平土压力向左为正,弯矩顺时针为正. 1 桥上有汽车及人群荷载，台后无荷载 （一） 在桥跨上的汽车荷载布置如图： 1+μ=1.263 支点反力RII=1.263X（140X1+140X0.854+120X0.125）X6=2080.62KN 六行车队折减为：0.55X2080.62=1144.34KN 人群荷载支座反力：RII′=（10X3.5X4.5X2）/2=157.5KN 对I-I截面的弯矩为：MI1=0KN·m 对O-O的弯矩为MO1=（1144.34+157.5）X1.0=1301.84KN·m （二） 汽车制动力及支座摩擦力 1）汽车制动力 《桥规》规定：对于1-2车道。制动力按布置在荷载长度内的一行汽车车队总重量的10%计算；对于同向3车道按一个设计车道的2.34倍计算，但不得小于90KN。 一行车队总重量的10%为：400X0.1=40KN 因此板式橡胶支座制动力为：0.30X2.34X40=28.08KN 所以取90KN。 2）支座摩擦力 板式橡胶支座摩擦系数f=0.30，上部结构恒载为2192.068，则摩擦力为：0.30X2192.068=657.62KN 所以在附加组合中取支座摩擦力作为设计荷载。所以，F=657.62KN F对1-1截面的偏心矩为：M1F=-657.62X2.872=-1888.69KN·m F对2-2截面的弯矩为M2F=-657.62X3.872=-2546.30·m 2.桥上、台后均有汽车荷载，重车在台后 （一）按最不利布置汽车荷载如图： （1）汽车及人群荷载反力 1+μ=1.263 支点反力=（1+μ）·ΣPi·ηi=1.263X（120X0.125+120X0.271）X6 =360.11KN 六行车队折减为：0.55X360.11=198.06KN 人群荷载支座反力：RII′=（10X3.5X4.5X2）/2=157.5KN 对I-I截面的弯矩为：MI2=0KN·m 对O-O的弯矩为MO2=（198.06+157.5）X1.0=355.56KN·m （二）汽车制动力及支座摩擦力 1）汽车制动力 《桥规》规定：对于1-2车道。制动力按布置在荷载长度内的一行汽车车队总重量的10%计算；对于同向3车