柴油机使用过程中的常见故障.doc

一、柴油机使用过程中的常见故障 1．柴油机不能启动 序号 故障特征和产生原因 排除方法 1 燃油系统故障：柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油 ???（1）燃油系统中有空气 检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。（2） 燃油管路阻塞 （3） 燃油滤清器阻塞（4） 输油泵不供油或断续供油?（5）喷油很少，喷不出油或喷油不雾化（） 喷油泵调速器操纵手柄位置不对旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油。当回油管中有回油时，再将手泵旋紧。松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口注出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如此逐缸进行，使各喷油器中充满燃油。检查管路是否通畅清洗滤清器或调换滤芯检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况，必要时应该拆洗。检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件启动时应将手柄位置推到空载，转速700-900rpm(r/min)左右的位置 2 电启动系统故障（1） 电路接线错误或接触不良???（2） 蓄电池电力不足???（3） 启动电机电刷与换向器没有接触或接触不良检查接线是否正确和牢靠用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的压力 3 气缸内压缩压力不足；喷油正常但不发火，排烟管内有燃油 ???（1） 活塞环或缸套过度磨损???（2） 气门漏气??（3） 存气间隙或燃烧室容积过大更换活塞环，视磨损情况更换气缸套检查气门间隙、气门弹簧、气门导管、气门座的密封性，密封不好应修理和研磨 ?检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积 4 喷油提前角过早或过迟，甚至相差1800 ；柴油机喷油但不发火或发火一下又停车 检查喷油泵传动轴结合盘上的刻度线是否正确或松弛，不符合要求应重新调整 5 配气相位不对 复查配气相位 6 环境温度过底；启动时间长不发火根据实际环境温度，采取相应的低温启动措施 2．柴油机功率不足 序号 故障特征和产生原因 排除方法 1 燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍然提不高?（1） 燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞??（2） 喷油泵供油不雾化（3） 喷油器雾化不良或喷油压力低排除管路中的空气或更换燃油滤清器芯子 ?进、排系统故障：比正常情况下排温较高、烟色较差 ???（1） 空气滤清器阻塞???（2） 排烟管阻塞或接管过长、转弯半径太小、弯头太多清除空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时应更换；以及检查机油平面是否正常除排烟管内积碳；重装排气接管，弯头不能多于个，并有足够大的排气截面 ?喷油提前角或进排气相位变动：各档转速下性能边差 检查喷油泵传动轴处个螺钉是否松动，并应校正喷油提前角后扳紧，必要时进行配气相位和气门间隙检查柴油机过热，环境温度过高：机油和冷却水温度很高，排烟温度也大大高检查冷却器和散热器，清除水垢；检查有关管路是否管径过小。如环境温度过高应改善通风，临时加强冷却措施 ??气缸盖组件故障：此时不但功率不足，性能下降，而且有漏气，进气冒黑烟，有不正常的敲击声等相象 ???（1） 气缸盖与机体结合面漏气，变速时有一股气流从衬垫处冲出：气缸盖大螺栓螺帽松动或衬垫损坏，缸该与机体结合面啮合不紧密???（2） 进、排气门漏气??（3） 气门弹簧损坏???（4） 气门间隙不正确???（5） 喷油器孔漏气或铜垫圈损坏；活塞环卡住、气门杆咬住引起气缸压缩压力不足?按规定扭矩拧紧大螺柱螺母或更换气缸盖衬垫，必要时修刮结合面拆检进、排气门，修磨气门与气门座配合面 ?更换已损坏的弹簧重校气门间隙至规定值拆下检修、清理并更换已损坏的零件连杆轴瓦与曲轴连杆表面咬毛；有不正常声音，并有机油压力下降等现拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦涡轮增压器故障：出现转速下降、进起压力降低、漏气或不正常的声音等 （1） 增压器轴承磨损，转子有碰擦现象???（2） 压气机、涡轮的进气管路沾污、阻塞或漏气检修或更换轴承清洗进气道、外壳、揩净叶轮；拧紧结合面螺母，夹箍等喷油时间过早：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声 调整喷油提前角喷油时间过迟：气缸内发出低沉不清晰的敲击声 同上活塞销与连杆小头衬套孔配合间隙太松：运转时有轻微而尖锐的响声，此种声音在惰速运转时尤其清晰 更换连杆小头衬套使之在规定的范围内活塞与气缸套间隙过大：运转时在气缸体外壁听到撞击声、转速升高时此撞击声加剧 更换活塞或视磨损情况更换气缸套连杆轴瓦磨损使配合间隙过大：运转时，在曲轴箱内听到机件