柴油机启机前准备工作中的故障分析及处理.doc

柴油机启机前准备工作中的故障分析及处理 故障现象一:甩车时曲轴不转： 甩车时曲轴不转 ： (1)由于启动接触器QC线圈内回路中出现故障，造成QC不吸合，其原因有： ①司机控制器主手柄没置于“0”位； ②盘车机构没复位，即柴油机上的盘车机构的蜗杆轴没有与柴油机联轴节上的齿轮盘脱开而复位，使安装在盘车机构旁的行程开关(即转轴联锁ZLS的常闭触头)没闭合，造成按下启动按钮lQA后，启动接触器和启动机油泵接触的电路不能接通，无法使辅助发电机QD作为电动机运转； ③转轴联锁ZLS的触头被绝缘性的异物或污物垫住； ④辅助发电接触器FLC反联锁触指(422~423线)或燃油泵接触器RBC反联锁触指(428~2034线)接触不良； ⑤启动接触器QC主触头卡死或被异物垫住； ⑥QC线圈断线。 (2)启动接触器QC虽吸合，但启动电机QD回路有故障，其原因有： ①蓄电池亏电，电压低于90V； ②QC烧损或因超程不足而虚接； ③启动电机的电刷接触不良，电刷卡死或松脱。 ： (1)首先检查主手柄是否置于“0”位。 (2)检查盘车机构是否复位，行程开关触头接触是否良好。 (3)用试灯分别检查辅助发电接触器FLC反联锁触指和燃油泵接触器RBC反联锁触指的触头接触是否良好，在作应急处理时可用短接线进行电路短接。 (4)检查启动接触器QC主触头接触情况，如有异状进行清理。 (5)检查QC线圈，发现断线时重新接通。 (6)如蓄电池电压低于96V，处于亏电状态时，可以甩掉个别亏电严重的单节电池。 (7)检查启动电机的电刷状态，对不良情况或异状进行清理或处理。 故障现象二:甩车时示功阀喷水：柴油机甩车过程中，有水从示功阀孔向外喷出。 甩车时，示功阀向外喷出水来，说明燃烧室内有水进入。如果水来源于柴油机有关部件的水腔或水管的裂漏部位，当漏入到燃烧室里的水量达到一定程度时，会发生“水锤”现象，即这些水随着活塞往复运动时由于惯性和不可压缩性而对活塞顶面和气缸盖底面产生巨大的冲击力，甚至造成气缸盖碎裂，连杆弯曲，曲轴断裂等严重事故，同时也会引起机油乳化。因此绝不可疏忽这种现象。 ： (1)如机车放在露天，又碰上大雨，由于机车顶盖上的排烟管盖罩采用了百叶窗结构，在柴油机运转中，较高温度和压力的废气源源不断地由烟管向外排出，雨水是进不去的，但在柴油机停机状态下，百叶窗是难以挡住较大雨水的，它们会通过排烟管、增压器的涡轮端、排气总管、排气支管进入到气缸内。 (2)中冷器的冷却水管裂漏，水管内的冷却水会随着进气流，通过增压器、进气稳压箱、进气支管源源不断地进入气缸内。 (3)气缸盖火力面裂漏，或气缸套穴蚀穿透，水腔内的水进入燃烧室内。 ： 为了判断示功阀喷水的原因，有时还需要观察膨胀水箱的水位变化情况，包括柴油机停机状态和运转状态。 (1)露天停放的停机状态的机车，大雨后甩车时出水，当甩完后启机，排气烟色正常，膨胀水箱的水位也正常(当柴油机加载后，水受热膨胀，此时膨胀水箱水位会比冷机时升高l0mm左右，属正常现象)，则基本可确认燃烧室内的水是由于大雨而漏进来的。既然在正式启机前，已将燃烧室内的水甩净，因此不会影响到柴油机的正常工作。 (2)柴油机启机后，膨胀水箱水位出现了不正常的升高(称虚水位)、这是由于气缸工作后，高压的燃气透过气缸盖或缸套的裂缝、穴蚀透孔窜入到这些部件的冷却水腔内，迫使膨胀水箱的水位上升。此时可用逐个停缸法，即逐缸将高压喷油泵的齿条推到停止供油位，当在某个气缸用此法检查时，膨胀水箱的水位回落，则表明该缸的气缸盖水腔可能发生了裂纹，或该缸的气缸壁已被穴蚀穿透。由于气缸盖的损坏可能性较大，可先吊下该气缸盖进行水压检查，如检查结果表明无问题，则再吊下该缸的气缸套进行水压检查，如有损坏件则进行更换。 (3)如柴油机启机后，膨胀水箱水位有下降趋势，说明冷却水系绕的水还在源源地流入燃烧室，则应考虑可能是中冷器的水管裂漏。因为冷却水是在水泵作用下在水系统内循环的，其压力大于增压空气的压力，因此柴油机启机后，冷却水会在中冷器的水管裂漏处渗入到中冷器的空气腔内，随增压空气通过稳压箱、进气支管进入气缸。 在甩车时，可根据示功阀的向外喷水的气缸数来判断冷却水进入燃烧室内的原因。由于大雨而漏水时，则柴油机左右多个气缸示功阀有水喷出；由于气缸盖或缸套裂漏时，一般只有一个气缸示功阀有水喷出。故障现象三:甩车时示功阀喷机油： 柴油机甩车过程中，有机油从示功阀孔向外喷出。 甩车时，示功阀向外喷出机油，说明燃烧室内有机油进入。机油进入燃烧室会引起下列后果: (1)机油消耗量增大。 (2)机油在燃烧室内参与燃烧，会使与燃气接触的零部件(气缸盖、气门、喷油器、活塞、缸套等)表面形成积炭，造成磨损增大，喷油器喷雾质量恶化，燃烧状态变差。机油还会随废气进入排气总管，到达增压器的喷咀环，使其形成积炭，造