平原县平安大街下穿铁路段道路维修加固工程施工组织设计.doc

1 工程概况及水文地质概况 1.1工程概况 平原县平安大街下穿铁路段道路维修加固工程，位于平原县城东部，京沪铁路与平安大街斜交处，斜交角为39度。原道路设计标准为城市主干道；铁道桥下净空，机动车道4.5米，非机动车道3.5米。该工程于2013年9月-11月进行初步维修，2014年2月根据设计方案需进一步加固维修。本次维修加固方案为京沪铁路两侧部分路段进行维修。西侧K0+043~K0+112、东侧K0+269~K0+357，将其范围内地下盲沟及暗井均采用粒料填充密实；西侧K0+112~K0+153、东侧K0+236.5~K0+269，将其范围内地基采用高压旋喷桩复合地基处理后，再做盲管排水及雨水管系统，并对横向鱼鳞支管加密，暗井采用钢筋混凝土结构，加密后鱼鳞盲管间距不大于10米。机动车道重力式挡土墙沉陷变形段拆除后按原设计重建，拆除所有砖砌暗井后采用钢筋混凝土检查井重建。 1.2编制依据 ⑴《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） ⑵《平原县平安大街铁路引道塌陷区岩土工程勘察报告》 ⑶《建筑工程质量检查评定标准》（GB 50210-2001） ⑷《工程测量规范》（GB 50026-93） ⑸《供水管井技术规范》（GB50296—99） ⑹《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98） ⑺《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB 50194-93） ⑻《公路工程技术标准》JTGB01-2003 ⑼《平原县平安大街下穿铁路段道路维修加固工程施工图》 ⑽《建筑工程施工技术资料管理规定》DBJ14-023-2004 ⑾《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 ⑿《建筑施工企业质量环境职业健康安全一体化管理体系实施范本》 1.3工程地质及水文地质条件 1.3.1工程地质概况 勘察范围内，场地地层自上而下为第四系人工填土（Qml）、第四系全新统冲积层（Q4al）构成，详述如下： ①杂填土（Qml）：杂色，密实，主要成分为三合土、石子组成，局部铺设毛石，1~45#孔位上部30cm为混凝土路面。厚度：0.50～4.50m，平均1.75m。本层中夹①-1素填土，黄褐色，主要成分为粘性土，局部混少量灰渣，①-2层中砂，黄褐色，饱和，摇震反应迅速，无光泽反应，干强度、韧性低，主要成分为石英、长石，含少量云母片。 ②粉土(Q4al)：黄褐色，稍密～中密，湿，摇振反应中等，无光泽反应，干强度、韧性低，局部夹薄层粉粘，含少量氧化铁。该层夹粉质粘土层（即第②-1层）、粉细砂层（即第②-2层）。厚度：0.30～5.50m，平均2.79m；层底标高：12.20～19.00m，平均14.75m；层底埋深：2.60～8.80m，平均5.07m。本层渗透系数k=3.0×10-4（cm/s）。 ③粉质粘土（Q4al）：灰褐色，可塑，无摇振反应，稍具光泽反应，干强度、韧性中等，含少量氧化铁及铁锰氧化物。厚度：0.60～3.10m，平均1.42m；层底标高：10.60～13.90m，平均12.70m；层底埋深：3.60～10.60m，平均6.99m。本层渗透系数k=5.0×10-6（cm/s）。 ④粉土（Q4al）：褐黄色～黄褐色，稍密～中密，湿，摇振反应迅速，无光泽反应，干强度、韧性低，含少量氧化铁，偶见姜石，局部夹粉砂及粉粘薄层。该层夹粉质粘土层（即第④-1层）。厚度：1.10～4.50m，平均2.71m；层底标高：7.60～12.54m，平均9.98m；层底埋深：5.60～14.00m，平均9.01m。渗透系数k=4.0×10-4（cm/s）。 ⑤粉细砂（Q4al）：黄褐色，稍密～中密，饱和，摇振反应迅速，无光泽反应，干强度、韧性低，主要成分为石英、长石，含少量云母片，分选一般，级配一般，局部夹粉土薄层。厚度：1.80～4.40m，平均2.96m；层底标高：5.60～9.50m，平均7.40m；层底埋深：10.10～14.00m，平均11.53m。本层渗透系数k=2.0×10-3（cm/s）。 ⑥粉土（Q4al）：褐黄色，中密，湿，摇振反应迅速，无光泽反应，干强度、韧性低，含少量氧化铁。该层揭露于钻孔7#、21#、38#、40#、41#、49#、55#、63#中。本层层顶标高为5.60～9.50m，平均6.87m，埋深为10.80～15.40m，平均12.36m，本层未揭穿。本层渗透系数k=6.0×10-4（cm/s）。 1.3.2水文地质条件 本区地下水埋深较浅，地下水的补给来源主要为大气降水的垂直入渗补给和区外地下水侧向径流补给，并以蒸发、人工抽水及向相邻含水层迳流等方式排泄，天然动态类型为渗入－蒸发、迳流型；该区域地下水径流方向主要为自西南向东北流动。地下主要含水层为第②层粉土及第⑤层粉细砂，次要含水层为④、⑥层粉土。水位随季节的变