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新奥法施工隧道工程施工组织设计.doc

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新奥法施工隧道工程施工组织设计

第一章 综合说明 一、编制依据 (一)招标文件、设计图纸、标前会议精神及答疑资料。 (二)现场踏勘及调查所掌握的第一手资料。 (三)本合同段资格预审强制性履约标准、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》(1999年版)及QZ市和业主的有关要求。 (四)国家现行的施工技术规范、操作规程、预算定额,交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》(JT071-98)以及市政工程验评标准。 (五)我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力、组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。 二、编制原则 (一)遵循招标文件条款的原则。在编制施组文字说明、附图、附表中,严格按照招标文件规定,做到统一标准,规范编制。 (二)遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中,严格按设计图纸要求,执行现行施工规范、规程及验收标准,确保工程质量。 (三)坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中,充分研究、分析本工程的特点、难点,坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效完成本合同段建设任务。 (四)坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中,认真自检,严格执行监理工程师指令,尊重业主和设计代表意见,严格管理。 (五)坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备,充分发挥科学技术在施工中的先导作用。 (六)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上,以专业队为基本组成形式,机械化作业为主,充分发挥专业人员和先进优良设备之优势,并采取综合管理手段合理配置,以达到整体优化目的。 (七)实施项目法管理,利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置,保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。 三、编制范围 QZ市DQA隧道土建工程A合同段,里程K0+000~K0+850,路线全长850m。工程施工内容包括:750m隧道及100m隧道接线土建工程施工,以及为完成上述工程施工所发生的临时工程。 四、工程概况 (一)概述 DQA隧道是QZ市城市交通网的重要组成部分,是实施QZ市“东扩南移”城市发展战略的重要举措。本项目的建设对于拉动QZ市东部城区的开发建设,加快QZ市经济建设步伐,提高城市发展建设的档次和水平都具有极其重要的作用。 本合同段起点与FZ街相接,终于DQA隧道K0+850里程处,与B标段相连。标段全长850m,其中隧道部分长750m。由于本工程地处城区施工,对文明施工、环保等要求严格,施工中应引起高度重视。 (二)地形及地貌 本工程位于QZ市东部DE路旁,目前,洞口接线施工用地范围居民住房已拆迁完毕,尚有部分通讯电缆及电力线路需改移;场内残留建筑垃圾较多,呈坡状分布,施工场地需清理平整后方可使用。DQA地形为剥蚀丘陵残丘,山顶地形波状起伏,高程一般60-100m,相对高差约90m,DQA村处有山间水洼地,洞口地形坡度大,地面植被较发育。由于近年开挖整地,形成高陡角(600~70°)人工边坡,20SW年5月份曾发生边坡崩塌,未清理,目前处于暂时平衡状态。 (三)工程地质 隧址区地层为第四系更新统残坡积层Qpel-dl(残坡积砾质粘性土)、基岩为燕山早期侵入的黑云母二长花岗岩((ηγ2(3)a)。洞口部分分布有残积土,洞身部分为花岗岩岩体。 地质测绘未见明显断裂构造,构造形成以节理裂隙为主,主要产状为NW320~350°∠80~88°,裂隙率1~2.5条/m,延伸2~4m,其次为NE40~50°∠50~60°二米左右一条,闭合状。洞身围岩裂隙一般发育较差,间距一般大于1.5m,且切割差,岩体以整体块状为主。 2、地质条件 (1)不良地质现象 隧道区不良地质现象主要为洞口处边坡崩塌,由于近年DE路东侧开挖整地,形成坡角600~700、坡高40m高陡人工边坡,形成大临空面,坡面土体为残坡积土,夹大滚石,2000年5月份,由于台风暴雨诱发引起的边坡向DE路方向崩塌滑落,崩塌体最大宽度20m,长度约80m,崩塌物为残坡积土、大滚石、散落坡脚,堆积厚度2-4m,目前处于暂时平衡状态,坡面上土石松动,坡角450~700 (2)隧道区工程地质层组 ①残(坡)积砾质粘性土(Qpel-dl):灰黄色,湿,一般呈硬塑状态,土质较好,分布于表层地势低洼处,局部分布。 ②强风化二长花岗岩(ηγ2(3)a):褐灰色,花岗结构,散体破碎状,矿物大都风化成高岭土。 ③微风化新鲜二长花岗岩(ηγ52(3)a):浅灰色,浅肉红色,块状,花岗结构,质坚、岩体较完整,少量裂隙切割岩体。 (3)围岩类别 洞身围岩为二长花岗岩(硬质),极限饱和抗压强度Ra为89.7~115.45MPa,无构造破碎带,节理裂隙仅局部稍发育,RQD60~98%,多呈巨块状整体结构,局部

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