机场大道站冬季施工方案(最终版).doc

一、编制依据 1、国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999 2003年版）； 2、国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）； 3、《建筑工程冬季施工规程》（JGJ/T104-2011） 二、编制目的 根据工期进度安排，本工程在基坑开挖施工的后期，已临近冬季施工的执行期。在2014年冬季施工执行期间，机场大道站工程主要将涉及到基坑开挖施工、主体结构施工两部分。为了在冬季施工期间施工质量能够得到保证，编制本方案作为天津地铁1号线东延2标机场大道站站台中心处底板埋深为m。大、小里程端头井段宽、高分别为m、m；标准段为现浇钢筋混凝土地下二层三跨箱型框架结构，主体结构宽度20.5m，高度为13.51m。车站顶板厚800mm、中板厚400mm、底板厚900mm、侧墙厚700mm。顶纵梁1000mmx1900mm，中纵梁1000mmx1000mm，底纵梁1200mmx2100mm，公共区柱900mm圆柱，设备区矩形柱700mmx1100mm、700mmx1400mm。车站两侧共设四个出入口及两个风道。车站围护结构、明挖法施工呈增扬 4.冬季施工安全管理体系 5.领导小组负责贯行实施与监督检查各项冬季施工措施执行情况，并组织调节、调拨劳动力、机械设备、材料及各类冬季防冻物资。 6.领导小组每旬组织一次现场冬季施工检查，及时解决施工中各项事宜。 7.加强对冬季施工管理，保证供热、材料、机械设备及人员落实。 五、冬季施工执行日期： 2014年11月15日～2015年3月15日,及室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时。主要施工项目为：基坑、主体钢筋、混凝土工程防水、综合接地。2014年1月日要求混凝土为抗渗要求的混凝土为%设计强度，4小时测温一次，混凝土达到临界强度以后，每隔6小时测温一次。测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向技术负责人报告进行处理。 4．测温点的布置以结构以测得结构内温度为主，布置在模板向内水平施工缝处深度200mm，注意避开钢筋及止水带的位置。、侧墙布置在纵向相同位置处浇筑完毕后，相应位置处待混凝土终凝前拔出用棉花将管口堵住，杂物落入，将棉花重新将管口堵住，以备下次使用。 彩条布 钢筋负温焊接（电渣压力焊） 冬季在负温条件下焊接钢筋，尽量安排在室内进行。如必须在室外进行，其环境温度不低于-20℃，风力超过3级时有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。 电渣压力焊宜用于HRB335和HRB400热轧带肋钢筋；焊机容量应根据钢筋直径确定；焊剂应存放在干燥库房内，使用前经250°-300°高温烘焙2h以上；焊接前，应进行负温条件下的焊接工艺试验，经检验满足要求后方可正式作业；焊接完毕，应停歇20S以上方可卸下夹具回收焊剂，回收的焊剂不能混有冰雪，接头渣壳应待冷却后清理。 （三）土方开挖技术措施 基坑开挖作业时，在每层开挖结束后预留cm松土，以便下层土体开挖。开挖槽底标高后及时找平不能进行垫层施工，则预留cm松土作为保温处理。待垫层前清除。管口进行覆盖棉被措施，对冻结的管道进行更换。应在一天气温最高时进行，气温较低时不进行施工。 1、基本要求 混凝土工程的冬季施工，要从施工期间的气温情况、工程特点和施工条件出发，在保证质量、加快进度、节约能源、降低成本的前提下，选择适宜的冬季施工措施。混凝土的温度降至0℃前，其抗压强度不得低于抗冻临界强度。未完全冷却的混凝土有较高的脆性，所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。冬季施工期间，施工单位应与气象部门保持密切联系，随时掌握天气预报和寒流、大风警报，以便及时采取防护措施。 2、混凝土的运输 混凝土的运输应尽量缩短运距，运输及浇筑混凝土的容器应有保温措施。 3、混凝土浇筑 混凝土在浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。冬季不得在强冻胀性地基土上浇筑混凝土，在弱冻胀地基土上浇筑时，基土应进行保温，以免遭冻。混凝土浇筑过程要连续，要求每罐都要测混凝土的入模温度，保证入模温度不小于5℃。混凝土的浇捣工艺应分段、分层，不要把浇筑操作面一下铺得过大、过广、过薄，这样易使上层混凝土覆盖跟不上，而造成冷缝。 防止冷缝的措施如下：保证连续供料，即混凝土罐车到达施工点的时间间隔不超过40分钟，工程队在期间将混凝土浇筑完毕。分层浇筑厚大的整体式结构混凝土时，已浇筑层的混凝土温度在未被上一层混凝土覆盖前不应低于2℃。冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完毕后采取保温或加热的方法使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇混凝土获得规定的抗冻强度。 4、混凝土的养护 冬季施工的混凝土如果暴露在自然气温下，应在浇注后覆盖塑料薄膜及保温被养护