跨既有线悬浇梁施工方案.doc

跨既有线特大桥 （32+48+32）m悬灌梁 施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十三局集团滨绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程二标项目部 一、工程简介 DK502+929.75跨既有线特大桥工全长1045.1 m，共31孔，为（5×32）m双线预应力混凝土T梁+（32+48+42）m双线预应力混凝土连续箱梁+（23×32）m双线预应力混凝土T梁。其中5#～8#墩为连续梁既有线桥墩，且横跨既有牡绥铁路线，是本次施工的难点、安全防护的重点； 二、工期目标 2011年4月20日～2011年9月30日，总工期：5个月。 三、施工设备和施工工艺4 总体施工顺序：连续梁主墩施工→支座及6#、7#墩临时支座施工→6#、7#墩身临时固结→0#块施工→1＃～6＃悬浇节段施工→边跨合拢段施工→解除临时固结，体系转换→中跨合拢段施工→连续梁完成。 1、悬浇挂篮及模板 ①本桥砼连续箱梁全长为32+48+32m,为单室箱梁。并且在既有线上施工，采用悬浇挂篮施工，要求结构设计除满足强度、刚度和稳定性，结构设计合理、简单、受力明确，桥面标高及梁体线型易于控制；重量轻，加工制造、拼装、折卸及使用方便；施工快速、作业面阔，无平衡重。挂篮重量与梁段砼的重量上值控制在0.3～0.5→铺设底模→绑扎底板钢筋→吊装外模→绑扎腹板钢筋和安装预应力管道→安装内模→浇筑砼→养护→拆除内模→张拉三向预力→压浆→拆除外模→拆除底模和支架架。 （3）支架布置 墩支架采用支架， 0#块支架设计图 底模：0#块底模支承在钢梁上，设有支座时其底板由围绕支座的组合钢模和木枋组成，模面与支座表面一致，按设计要求调整模面纵坡。支架模底钢梁用型钢组拼，并用楔木或钢板垫平。底模与支座的缝隙用木条或灰膏嵌缝并贴上包装封口带以防漏浆或接触面凹凸。 外侧模：外侧模用型钢和大块组合钢模板加工组拼，安装在两侧的支架上。外侧钢支架上设有横向预应力张拉工作台，标高调整和拆模采用千斤顶。 内模和过人洞模：采用两个相同内模构成0#块两个相同的内室，选用钢木结合的内模较灵活。为便于模板的拆运，构件长度小于2m。模板面涂上脱模剂，以使梁面平整光洁。 端板与堵头板：端板与堵头板是保证0#梁段端部和孔道形成要求的关键。端模架为钢木结构，骨架用木枋、∠100mm×100mm×10mm角钢做横梁、竖梁，用长拉杆穿过两内模对拉。每端用多根角钢或木枋作斜撑与支架联结，以保证端板准确定位。由于0#块顶部纵向预应力管道密集，根据施工要求及制作条件，下部堵头板用木料加工，上部用钢板加工后组拼。外侧模、内模、端模间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑，以制约施工时模板变位和变形。 （4）模板组装 0#梁段在支架上进行现浇施工，按照结构尺寸要求控制顶面分配梁的标高，在固定平台上分段整体拼装模板和模架，利用吊装，精确测量定位后进行锁定。前应对支架进行模拟加载试验，完全模拟施工状态下的荷载情况，测定其弹性变形和非弹性变形，并将该值计入拱度值之内，以确保0#段标高符合设计要求。 边跨直浇段支架设计图 五、 临时支座设置与拆除 （1）临时支座设置 ①临时支座按箱梁悬浇施工中的不平弯矩，利用下端与预埋入主墩墩身钢板连接，是通过伸入到0#块箱梁中的普通粗钢筋实现的，箱梁0#块的锚固钢筋是通过设在墩项的临时支座来传力的。 临时支座设在正式支座两侧，主墩墩顶边约50cm条形范围内对称分块布置，高分为三层，上、下两层为C50砼，中间1cm为C50硫磺砂浆，采用现浇施工，将锚固钢筋包裹。即先在墩顶上先涂抹隔离剂立模灌注临时支座底层砼，待强度达到10Mpa再在其上灌注硫磺砂浆中层，因其冷却时体积收缩很大，灌注时要略高一些，硫磺砂浆表面凝固后，用草袋或其它物品盖好保温，待夹层凝固后再灌注上层砼，共同组成临时支座，为保证接触密贴，各层面要求平整，上层砼顶面按梁底标高及梁底坡度抹平，箱梁底模安装后铺设薄膜隔离层。 临时支座和正式支座都在0#梁段立模（底模）以前安设完毕，临时支座与正式支座做成同高。 ②硫磺砂浆的配方经试验并调整配合比，待试件达到设计强度（C50）后再施工。 a、材质要求： 硫磺：纯度97%，含水率1%，不含杂质，成粉状或粒径小于50mm的块状。 砂子：用过30目筛的粉砂，含泥量小，无杂物，含 水量0.5%的干砂，可采用炒干、烘干、晒干等办法脱水。 水泥：合格的52.5（或42.5）号水泥。 b、施工注意事项 按重量配合比，称取各项原料。35cm左右小铁锅一个，0～200o温度计一支。 将硫磺放入锅 ，小火加热，不断的搅拌，加热熔化至130℃。将水泥和干砂均匀的加入熔化了的硫磺内，不停的搅拌，加