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第十三章制动系 第十三章 制动系 概述 第一节 制动性能及制动过程分析 第二节 制动器的设计 第三节 制动驱动机构 第二节 制动器的设计 （2）不同蹄式制动器的主要区别 蹄片固定点的数量和位置 张开装置的形式与数量 制动时两块蹄片之间的相互作用 （1）领从蹄式 （2）单向双领蹄式 （4）单向增力式 二、盘式制动器 8.5 制动驱动机构 二、分路系统 全车的所有行车制动器的液压或气压管路分为两个或多的互相独立的回路，其中一个回路失效后，仍可利用其它完好的回路起制动作用。常见的五种分路形式： 一轴对一轴(Ⅱ)型、交叉(X)型、一轴半对半轴(HI)型、半轴一轮对半轴一轮(LL)型、双半轴对双半轴(HH)型 (1) 一轴对一轴(Ⅱ)型，前轴与后桥制动器各用一个回路。 (2) 交叉(X)型，前轴的一侧车轮制动器与后桥的对侧车轮制动器同属一个回路。 (3) 一轴半对半轴(HI)型，两侧前制动器的半数轮缸和全部后制动器轮缸属于一个回路，其余前轮缸属于另一回路。 (4)半轴一轮对半轴一轮(LL)型，两个回路分别对两侧前轮制动器的半数轮缸和一个后轮制动器起作用。 (5) 双半轴对双半轴(HH)型。每个回路均只对每个前、后制动器的半数轮缸起作用。 机械与动力工程学院 工程机械底盘构造 机械与动力工程学院 概 述 按需要降低车速，甚至停车； 下坡时保持适当的稳定车速； 停驶时可