中国自主产业的发展现状以及未来发展趋势.docVIP

校内社会实践调查报告 课程：毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论 题目：中国自主产业的发展现状以及未来发展趋势 专业班级：能源与动力工 姓名学号：张天恺1327024213 姓名学号：曹旭成1327024217 姓名学号：王晓宇1327024227 姓名学号：连春波1327024231 姓名学号：武鹏威1327024250 第一作者联系电话中国自主产业的发展现状以及未来发展趋势 摘要：我国的自主产业有很多，本论文以交通方面的汽车产业以及高铁产业为案例，以研究我国自主产业的发展现状以及未来发展趋势。中国汽车产业历经五十余年的发展，自主品牌汽车企业面临着一些困惑：环境保护与汽车行业发展、生产规模与效益提升、劳动力密集生产，还是高附加值品牌、名噪一时的辉煌，又或是长期品牌积淀。中国制造的汽车将会面临怎样的难题，新能源，环保，还有出口量又会发生哪些变化，本论文???一一解答。 高速铁路是一个集各项最先进的铁路技术，先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措在内的十分复杂的系统工程，具有高效率的运营体系，它包含了基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面的技术与管理。跨入21世纪，随着铁路跨越式发展战略的实施，以及2004年国家《中长期铁路网规划》的颁布，我国高速铁路在短短的几年间取得了迅猛发展。 关键词：自主品牌 环保 发展 CRH高铁 发展政策 一 、汽车产业 1. 汽车产业目前所面临的五大困局： 困局一：保环境还是要发展？ 　　破解方案：环保、发展齐步走 　　破解人：比亚迪股份有限公司董事长 王传福 比亚迪首度确定发展“双模电动汽车”的发展战略，当时有很多人认为这是在烧钱。但是，回顾这一战略的制定，王传福认为：“一个正确的战略决策，是用多少金钱都买不来的！” 历史性的一刻锁定在2008年9月27日这天，“股神”巴菲特的伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布，以2.3亿美元认购比亚迪股份有限公司（01211.HK）10%的股份。这是巴菲特首次对中国企业进行长期战略性投资，同时，也成为了比亚迪最大的海外股东。这项重要的投资来源于“股神”对比亚迪双模电动汽车市场的良好预期和对比亚迪管理团队的肯定和信任。此时此刻，王传福坦言：过去的五年对比亚迪意义非同寻常，比亚迪的双模电动汽车经受了市场和环境的双重考验。作为汽车行业的后起之秀，王传福形容自己就是一个“小学生”，凭借对市场环境的预判，他认定资源不可再生和大气环境问题将成为未来汽车行业发展的瓶颈。　　 困局二：要数量还是拼质量？ 　　破解方案：有质量才能要数量 　　破解人：沈阳华晨金杯汽车有限公司总裁 刘志刚 　　面对今天华晨的骄人成绩，很多人已经淡忘了，2003~2005年，华晨中华还是一个从年销量2.5万辆直跌到全年仅有1万多辆的“退步企业”。那一年，华晨面临着艰难的选择：“要数量还是拼质量？”而今谈到华晨的质量保证体系，刘志刚感慨万千：“在华晨与宝马合作的过程中，德国人严谨的工作态度给我留下了深刻的印象。更重要的是，在提高产品造型以及整车的操控性、安全性等方面，华晨汽车从宝马车上学到了很多知识。”在所有自主品牌汽车企业中，华晨全球化的起点相对比较高，首次进入欧洲市场的目的地就是德国。然而不久后，德国媒体便传出“碰撞门事件”，直接影响到出口计划的顺利实施和华晨品牌在世界市场的声誉。这也使华晨更深一步体会到了“有质量才能要数量”。华晨汽 车把“碰撞门”视为产品品质全面提升、向国际先进水平看齐的机遇。为此，华晨推进改良方案，并且在短短100天的时间里，对车型进行了近50项设计优化和工艺改进，很快使车辆达到欧洲NCAP测试三星标准。刘志刚介绍，自主品牌车企在全球化的过程中，要遭遇两大“难关”，一个是以高环保指标要求的美洲市场，另一个则是以高安全系数要求的欧洲市场。现在，华晨已经成功撞开了欧洲市场的大门，拥有了靠得住的“安全品质”，下一步，华晨将挑战美洲的高环保标准，使华晨真正拥有世界级的品质，让“爱我中华”的口号在全球唱得更加嘹亮！ 困局三：贴牌荣耀还是中国制造？ 　　破解方案：相信中国制造的力量 　　破解人：长城汽车股份有限公司董事长 魏建军 长城汽车在媒体的曝光率可以说占了“最高”和“最低”两个极端，最高是长城品牌在媒体上频频出现，无论是长城精灵的“特技”营销，还是近期长城与克莱斯勒合作传言，都足以吸引世人的关注；而另一方面，魏建军则是埋头技术创新，成为自主品牌车企最低调的幕后推手之一。提到长城汽车的生产，被业内很多人喻为“技术狂人”的魏建军一脸自豪：“在工厂建设上，长城可以说起步高，起点高。”据了解，长城发动机工厂目前的生产设备，包括曲轴线、缸体、缸盖的加工线，基本上都是采用欧美