宁波立交桥7标段-调整施工方案.docVIP

目 录 第一章 工程概述 4 1.1 钢结构简介 4 1.2 施工重点和难点 5 1.3 编制依据 5 1.4 施工目标 6 第二章 施工部署 7 2.1 施工技术路线 7 2.2钢箱梁分段 7 2.2.1 钢箱梁横向 7 2.2.2 钢箱梁纵向（吊装单元划分） 7 2.3吊装机械选择 8 2.4 人员组织架构及劳动力安排 12 2.5 拟投入的机械、设备计划 12 2.5.1 现场安装起重机械配备计划 12 2.5.2 现场安装测量工具配备计划 13 2.5.3 现场安装焊接设备配备计划 13 第三章 钢箱梁加工制作 14 3.1 加工准备 14 3.1.1、技术准备 14 3.1.2 材料准备 14 3.1.3 工装准备 15 3.1.4 设备准备 15 3.2 钢箱梁制作总体流程 15 3.3 钢箱梁制作 16 3.3.1 零件制作 16 3.3.2 板单元制作 17 3.3.3 主梁箱体制作 21 3.4 工厂钢箱梁预拼装 22 3.4.1 预拼装目的 22 3.4.2 预拼装工艺 23 第四章 钢箱梁现场安装 24 4.2 吊装场地地基处理 24 4.3 构件运输 24 4.4 格构柱临时支撑设计 24 4.6 钢箱梁吊装 29 4.6.1 吊车站位 29 4.6.2 吊装工况分析 30 4.6.3 现场安装顺序流程 33 4.6.4 现场施工交通组织方案 41 4.6.5 钢丝绳选择及吊装吊耳设计 43 4.6.6 钢箱梁安装、焊接操作平台 45 4.6.7 钢箱梁就位调整 46 第五章 钢结构焊接方案 49 5.1 焊接概括 49 5.1.1 原材料 49 5.1.2 焊接主要工作内容包括 49 5.1.3 现场焊接特点 50 5.1.4 钢箱梁出厂技术要求 50 5.2 主要的焊接施工方法和技术措施 50 5.2.1 焊接工艺评定 50 5.2.2 定位焊 56 5.2.3 焊前检查 56 5.2.4 焊接方法 56 5.2.5 焊接顺序及焊接要求 56 5.2.6 多层多道焊 57 5.2.7 焊后打磨 57 5.2.8 焊接检验 57 5.5.9 焊缝返修 57 5.2.10 严格焊接工艺纪律 58 5.2.11 防风、防雨及安全措施 58 第六章 钢结构防腐涂装施工 60 6.1 涂装施工的质量控制 60 6.2 涂装施工技术要求 60 6.3 涂料涂层质量检查 62 6.4 现场补装 63 第七章 质量保证措施 65 7.1 质量保证体系 65 7.2 质量控制措施要点 65 7.3 钢箱梁现场安装精度控制要点 66 第八章 安全保证措施 68 8.1 安全施工目标 68 8.2 安全施工组织体系 68 8.3 安全施工管理体系 68 8.4 安全管理控制 71 8.5 安全施工管理措施 74 8.6 安全注意事项 75 第九章 施工过程危险源及控制措施 77 第十章 应急预案 80 10.1 高处坠落、触电应急准备与响应预案 80 10.2 火灾事故应急准备和响应预案 81 10.3 中暑应急方案 82 第一章 工程概述 1.1 钢结构简介 宁波市北环快速路（南洋立交~世纪大道）工程Ⅶ标段钢结构分布于世纪大道立交 钢箱梁横断面效果图 1.2 施工重点和难点 1、钢结构单跨重量大，跨度长。 施工Ⅶ标段钢结构为多跨连续钢箱梁，单跨长度最大为50m，重量约为200T，对于钢箱梁的分段、吊装方法的选择、吊装机械的站位等，均要详细计算考虑。 2、焊接要求高。 钢箱梁制作和安装节点均为焊接，焊接的工作量较大，而且存在手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等，焊接位置存在平焊、横焊、立焊和仰焊，且需要在箱体内部焊接，同时焊接要求高，一级焊缝数量较多。 3、高空施工危险性大。 钢箱梁匝道架设高度为12m，存在诸多的高空作业，如高空焊接，高空调整等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。 4、施工防护措施多。施工期间，不可以影响道路的正常通行，施工难度较大。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面高架路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件等坠落。 5、测量定位难度大。施工Ⅶ标段存在平面曲线和立面拱度要求，拼装定位和安装定位要求高、难度大。 6、为保证钢箱梁整体性，分段应尽量少，运输难度大。 7、钢箱梁施工时上部匝道、主线已施工完，部分上部结构底标高至钢箱梁顶标高相差6m，大型机械的合理选择、站位是吊装难点。 8、“边施工、边通车”，安全工作是重点，也是难点。 1.3 编制依据 《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） （2002） 《公路工程技术标准》（JTJ B01—2003） 《公路斜拉桥设计规范（试行）》（JTJ 027—96） 《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014—