蝶形节点产品介绍.pptVIP

北京德力钢结构 新技术有限公司 ——工业化节点 蝶形节点的产品方向基于以下两各方面： 利于钢管混凝土住宅结构体系的产业化发展。 有效降低系统成本。 通过与清华大学的合作研发，经多次改进并对其性能进行了多组实验，为产品化设计和实际结构应用提供了基础数据。将在11月份由清华大学土木工程系组织完成鉴定。 该节点目前已申请十余项专利。 以上各类节点均属于侧重安全性、可靠性等使用的要求，没充分重视产品化设计中的其他要素。 以大构件为产品单元，无法实现标准化以及成规模化生产。 以大构件为产品单元制造工艺性较差，难以实现高效生产。 焊接式 外加强环板式 内加强环板式 穿心钢梁式 此节点在日本国内取得34项，国外8个国家取得专利权 大和HOUES和新日铁的节点均注重了产品化设计的整体内容； 提高了构件的标准化（具备标准化和互换性条件）； 但仍未彻底摆脱以构件为产品单元的模式。 此节点为新日铁专利产品，新日本制铁公司是日本最大的一家钢铁联合企业，目前是世界上最大的钢铁公司。简称新日铁。 武汉项目的节点，类似日本大和HOUSE的节点 螺栓连接件可标准化，但与之配套的柱体部分需要再加工，且不利于形成标准化产品。仍没有配套而完整的产品设计。 比较国内目前出现的节点结构，存在的共同特点在于未充分重视建立产品设计体制。 量化因素： 量化管型柱截面规格“S” 量化横梁接口规格“H” 量化节点间距离“D” 节点形式——4种（X、T、L、I） 大构件模式标准化后，竖支撑构件应提供的产品规格为： N1种 N1=S*H*D*4 日本大和节点模式标准化后，竖支撑构件应提供的产品规格为： N2种 N2=S*D*1*1 蝶形节点模式标准化后，竖支撑构件应提供的产品规格为： N3种 N3=S*1*1*1 不需要对柱体加工，充分发挥了型钢的高效节能特点； H型钢可定尺采购，标准化孔可应用冲孔技术批量完成； 较高的标准化和互换性，几乎两种规格的蝶形卡即可完成整个大楼的节点连接。 充分发挥了现有工业化规模化优势，体现了高效、节能的低碳经济。 承载板； 自锁肩； 自锁紧固板； 预紧板 摩擦抗剪板 产品模型 1 2 3 4 1 2 4 3 承载板； 自锁肩； 连接板； 预紧板； 摩擦抗剪板 自锁紧固环(1+2+4) 5 1` 2` 4` 3` 实验模型 5 实验照片 2.2 节点传力路径 节点弯矩传递路径 节点剪力传递 预紧力与自锁肩压力的关系 预紧力与摩擦力的关系 自锁结构可使预紧力转换成自锁肩对柱体的正压力并获得放大； 预紧力与自锁肩的压力呈线性关系； 节点的摩擦力与预紧力呈线性关系。 蝶型卡在预应力态，承载板是受力最大的部位之一； 进入荷载态后，承载板的应力并没有随着外荷载的增大而增大，而自锁紧固板却成为受力最大的区域。 同向单调加载梁端荷载—自锁肩总压力关系曲线 异向单调加载梁端荷载—自锁肩总压力关系曲线 ■参数组合１： 　　　螺栓预拉力分别为8.38KN（外侧）和8.48KN（内侧） 　　　蝶型卡厚度18mm——20mm ■参数组合２： 　螺栓预拉力分别为8.40KN（外侧）和8.47KN（内侧） 　　　蝶型卡厚度22mm——24mｍ ■参数组合３： 　螺栓预拉力分别为11.800KN（外侧）和11.808KN（内侧） 采用model6（蝶型卡厚度22——24） 预紧力越大初始抗剪能力就越大，即在设定范围内，预紧力决定了初始抗剪能力而与承载板截面无关 ； 同向加载时当梁端荷载超过60KN时抗剪能力也随之增加，即抗剪力随弯矩增加而增加，但抗剪能力增加至一定数值后出现第二拐点； 拐点位置取决于承载板的截面而与预紧力无关，即承载板的截面决定了节点的最大抗剪能力，截面越大峰值越高。 初始抗剪 动态抗剪 最大抗剪 ■参数组合１： 　　　螺栓预拉力分别为8.38KN（外侧）和8.48KN（内侧） 　　　蝶型卡厚度18mm——20mm ■参数组合２： 　螺栓预拉力分别为8.40KN（外侧）和8.47KN（内侧） 　　　蝶型卡厚度22mm——24mｍ ■参数组合３： 　螺栓预拉力分别为11.800KN（外侧）和11.808KN（内侧） 采用model6（蝶型卡厚度22——24） 承载板是提供抗弯力的关键部分，其抗弯力与预紧力无关只与承载板截面有关； 随着承载板截面的增加，抗弯的塑变点也在提高； 同向单调加载梁端位移—梁端荷载关系曲线 异向单调加载梁端位移—梁端荷载关系曲线 同向反复加载——滞回曲线 异向反复加载——滞回曲线 同向滞回 异向滞回 1 2 3 在地面完成节点安装，减少空中作业； 腹板、翼板均不需配夹板而直接吊装。 过盈连接（interferencec ouplin）是指利用过盈量使包容件和被包容件