总装车间QCD化管理提升活动案.ppt

Fengshen Reserved 总装车间QCD提升活动方案 总装车间 2009.11.27 目录 目的 现状把握 对策项目层别 课题具体展开项目 商品车返修及保密措施 活动计划 一、目的及推进节点 1．完善、强化商品化作业管理。 2．强化商品车，产品车返修作业管理。 3．强化商品化保密作业管理。 23/11 27/11 30/11 05/12 现状把握（架构建立） 4M管理课题推进 管理模式暨基准实施管理 商品化区域标识及看板建立 后期改善推进 12/12 二、现状—商品化流程 问题： 1.串岗：焊装5人、涂1（2人）、涂2（2人）、部品（2人）、树脂（1人） 12人/班在商品化线上、外及油漆区交叉串岗现象严重; 2.标识：岗位标识、限速标识不全； 3.交车：交车区域不明确；商品返修未完全遵守流程基准； 4.淋雨线：淋雨量衰减严重；板链锈蚀严重； 最终装配线 检测线 电器返修 商品化线 淋雨线 商品化返修 路试返修 交车 移动 移动 移动 油漆返修 接收到的返修通知方式：1.邮件，2.工作联络单，3.N200返修单，4.公司借用车辆返库返修单，联络方式不统一。 二、现状—商品车返修 7种商品车返修要求没有明确的返修流程。 二、现状—分析 不良问题 原因1 原因2 原因3 要因 1.串岗 有定岗 未彻底遵守 是 无定岗 下线处人员过多 弹出品质修正在线品质 是 2.标识 岗位标识不全 是 设置不合理 是 3.交车不规范 交叉交车作业 未明确交车区域 是 返修不规范 标准未及时修订 是 员工意识不强 是 4.淋雨线品质保证 淋雨量衰减严重 过滤系统效果NG 改善未达预期效果 是 外板链磨损窜动大 外板链锈蚀严重 普通钢板 是 二、现状——主要问题汇总 商品车返修流程 7种商品车返修状况未明确相应基准 三、具体展开对策项目层别 提升商品化现场管理 定岗作业管理 物的定置管理 车辆流动管理 明确规范各作业区域的人员定岗及作业规范化 建立车间班组长以上人员的轮换制度 明确各区域性车辆在置管理区域性划分及相磁标识 相关车辆流向的重点区域明确相关作业指示标识 对现有所有的在置物件进行全数现状把握重新实施标识定置管理 制作对返修备件及临时存放件的存用存放架 保密措施管理 增设现场监控摄像头，明确管理责任人 车间导入门禁管理系统 基准文件修订 制定同步配送返修件的管理基准/商品化作业基准 人 法 机 料 重点设备改善 淋雨线过滤及板链改善 滚压设备改善 四、活动推进组织架构 Lead:陈处长 组长:贺永志 李刚 1、落实相关活动规划的执行 2、协调对外事项的进度推进 1、对整体活动推进计划的管控 2、组织分配人员的工作内容 推进方式：每周五下午16：00在商品化休息室召开一次共同确认会议，确认落实整体活动计划的推进情况 执行干事:李刚 提升活动计划的设定、方策的实施的指示 总装车间 生产科 整车科 SCM部 1.负责协调商品化相关作业部门业务； 2.负责定岗作业管理； 3.负责新车商品化保密管理； 4.负责商品车返修标准作业遵守； 何敬东 唐广平 李轲 1.负责商品车返修流程的制定及完善； 2.负责与SCM部及其他部门的商品车返修、车辆报交业务的协调； 1.负责商品车返修后品质的确认； 2.负责商品车报交区单据打印效率的改善； 1.负责商品车保交业务的改善； 2.负责商品车返修流程的遵守； 前工程 主担系长 1.负责本工程在商品化岗位作业的培训和遵守的彻底执行； 2.协助总装做好商品化返修工作 五、活动推进计划 附件1：定岗作业管理 改善前： 1.焊装（5人）、涂装1（2人）、涂2（2人）、部品（2人）、树脂（1人）； 2.在商品化线上、外及油漆区交叉串岗现象严重,不定岗。 改善后： 1.焊装（3人）、涂装1（1人）、涂2（1人）,取消7人/班。 2.进行定岗管理 岗位人员分布明确化 岗位人员分布 标识明确化 四门两盖调整工站 商品化检查工站 商品化在线返修工站 淋雨检查工站 保护膜粘付工站 商品问题复查工站 油漆修补工站 在岗位平面布置图中，作业区域设置人员岗位牌，便于对商品化线及周边区域工作人员状况目视化，人员变更及时调整人员标识牌 人员定岗管理 人 定岗定员 岗位牌人员处设定胶套袋，便于人员变时更换，标牌分为双面式，如工站是一人时双面内容相同，工站两人时，一面一个作业者。 指定人员配带标识牌 班长调岗管理 1、制定车间班长调岗规范——12月15日 （在本岗位2年） 2、对商品化班长进行调岗 周 文——张国忠调岗：11月24日执行； 吕小成——乐学凯调岗：11月24日执行； 翟小东于2010年1