课题四项目4电控.pptVIP

一、电子控制系统的结构、原理 全液压控制系统与电子控制系统的区别仅在于全液压式是靠作用在换档阀两端的调速器油压和节气门油压的压力差使换档阀动作，完成自动升降档，而电子控制系统则是控制单元根据行驶工况控制换档电磁阀通断电，使换档阀两端泄油与否，使换档阀动作，从而完成自动升降档。 一、电子控制系统的结构、原理 电控系统主要由各种传感器及开关信号、变速器控制电脑（ECU）、执行器及控制电路组成。 1.传感器及开关信号 传感器包括节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、输入轴转速传感器、变速器油温传感器、冷却液温度传感器、制动开关、超速档开关、模式选择开关、档位开关、空档启动开关等。 一、电子控制系统的结构、原理 （1）节气门位置传感器 节气门位置传感器装在节气门体上，与节气门轴联动。当驾驶员踏动油门时，节气门位置传感器便与之联动，并以电压信号的形式反应节气门的开度。电脑根据反应节气门开度的电压信号的大小，得知发动机负荷的大小，以控制自动变速器换挡点及油路油压节气门位置信号是控制换挡的重要依据。 自动变速器 ECU 利用节气门位置信号进行以下控制： ①用来确定换档时刻和换档曲线。 ②调节主油压力。 一、电子控制系统的结构、原理 （2）车速传感器 车速传感器用来测取汽车行驶的速度，对于后轮驱动的车型，车速传感器多安装在变速器输出轴上；对于前驱车型，车速传感器除安装在输出轴上外，还可能安装在变速驱动桥半轴上。 一、电子控制系统的结构、原理 ①电磁感应式车速传感器 一、电子控制系统的结构、原理 ②光电式车速传感器 一、电子控制系统的结构、原理 （3）输入轴转速传感器 输入轴转速传感器也称涡轮轴转速传感器 ，用于检测自动变速器输入轴的转速，其作用是： ①利用输入轴转速传感器信号与输出轴转速传感器（车速）信号一起计算出自动变速器的传动比。 ②利用输入轴转速传感器信号与发动机转速信号计算变矩器锁止离合器的滑动速度 ③利用输入轴转速传感器信号与车速传感器信号感应换档时刻，并进行换档时的油压调节及推迟点火，以减小换档冲击。 一、电子控制系统的结构、原理 （4）发动机转速传感器 一、电子控制系统的结构、原理 （5）发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器用于检测发动机的工作温度，并将其温度转变为电压信号传送给发动机 ECU 。发动机冷却液温度信号由发动机控制 ECU 传送给自动变速器控制单元，传递方式可分为专线和数据总线两种。其作用是： ①确定换档曲线。 ②控制锁止离合器的接合。 一、电子控制系统的结构、原理 （6） 自动变速器油温传感器 自动变速器油温传感器的功用是监控自动变速器油液的温度，将其温度变化转变为电压信号传送给自动变速器电控单元，作为电控单元进行换档控制、油压控制、锁止离合器控制的依据。 一、电子控制系统的结构、原理 2.控制开关 自动变速器电控单元除了接收各传感器的信号外，还接收各控制开关的信号，以执行相应的操作。电控自动变速器中常用的开关有超速档开关、空档起动开关（ P / N 开关）、模式开关、强制降档开关和制动灯开关等。 一、电子控制系统的结构、原理 （1）超速档控制开关 超速档控制开关通常安装在自动变速器操纵手柄上，其功用是控制自动变速器的超速档。如果变速器操纵手柄处于 D 位，接通超速档开关，仪表板上的“O/D OFF ”指示灯熄灭，自动变速器档位随着车速的升高而升时，最高可升到超速档；而开关关断时， “O/D OFF ”指示灯点亮，无论车速怎样高，自动变速器都不会升到超速档。 一、电子控制系统的结构、原理 (2) 驻车／空档起动开关 驻车／空档起动开关也称 P / N 开关或 PNP 开关，大众车系将驻车／空档起动开关称为多功能开关，它位于变速器壳体上，由操纵手柄控制，与手动阀操纵销轴连动。 驻车／空档起动开关的作用是： ①感知变速杆位置并将此状态信号送给自动变速器控制ECU。 ②操纵手柄位于 R 位时接通倒车灯。 ③操纵手柄位于 P 或 N 位时，可起动发动机；在除此以外的档位，起动机不工作。 一、电子控制系统的结构、原理 （3）模式选择开关信号 模式选择开关义称程序选择开关，用于选择变速器的控制模式，即选择自动变速器的换档规律，以满足不同的行驶要求。模式选择开关一般安装在操纵手柄旁边 。