挠性传动设计带传动设计.ppt

第3章 挠性传动设计 弹性滑动是带传动中固有的物理现象，是不可避免的。 打滑是由于过载，圆周力F不足以克服从动轮上的阻力矩，带与带轮之间出现的明显的相对滑动。它是带传动的主要的失效形式之一，是一种可以而且应尽量避免的现象。 弹性滑动只发生在滑动角对应的滑动弧上，有效拉力增大，滑动弧扩大。全部接触弧上发生明显的相对滑动即为打滑。 弹性滑动和打滑是两种本质完全不同的滑动现象。 最大有效圆周力 最大有效圆周力 最大有效圆周力 最大有效圆周力 带传动的应力分析 带的弹性滑动 带的弹性滑动 带的弹性滑动 带的弹性滑动 Ｖ带传动的设计计算 带传动设计实例 本章结束 平带传动 平带传动 高速带传动 V带传动 V带传动 V带传动 V带传动 V带传动 V带传动 V带传动 V带传动 多楔带传动 同步齿形带传动 1.00~ 1.02~ 1.06~ 1.12~ 1.19~ 1.27~ 1.39~ 1.58~ 1.95~ 1.01 1.05 1.11 1.18 1.26 1.38 1. 57 1.94 3.38 小带轮转速 n1 单根窄V带额定功率的增量?P0 型号 SPZ SPA SPB SPC 400 0.00 0.01 0.01 0.03 0.03 0.04 0.05 0.06 0.06 0.06 … … … … … … … … … … … 传 动 比 i ≥3.39 730 0.00 0.01 0.03 0.05 0.07 0.08 0.10 0.11 0.12 0.13 2800 0.00 0.04 0.10 0.18 0.24 0.30 0.35 0.39 0.43 0.45 400 0.00 0.01 0.04 0.07 0.09 0.11 0.13 0.14 0.16 0.16 … … … … … … … … … … … 730 0.00 0.02 0.07 0.12 0.16 0.20 0.23 0.26 0.28 0.30 2800 0.00 0.10 0.26 0.46 0.63 0.76 0.89 1.00 1.09 1.15 400 0.00 0.03 0.08 0.14 0.19 0.22 0.26 0.30 0.32 0.34 … … … … … … … … … … … 730 0.00 0.05 0.14 0.25 0.33 0.40 0.