沥青碎石AC-16抗滑层开工报告.doc

AC-16抗滑层开工报告 京台高速B合同段 (K37+600～K37+900右幅) 开工报告 建设单位：南平京台高速公路有限责任公司 设计单位：中交一公路勘察设计研究院有限公司 监理单位：福建省交通建设工程监理咨询公司 施工单位：中交一公局厦门工程有限公司 中交一公局厦门工程有限公司京台高速公路B项目经理部 2015年7月20日 改性沥青混凝土抗滑表层开工报告 一、编制依据 1、福建省京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路面及交通安全设施B标段施工招标文件 2、B合同段施工承包合同（包括补充协议） 3、《福建省高速公路路面及交通安全设施施工标准化指南》 4、京台线建瓯至闽侯高速公路南平B合同段《两阶段施工图纸设计》第一册、第二册、第三册 5、《公路路基路面现场测试规程》 6、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 7、《公路改性沥青路面施工技术规范》 8、《公路工程集料试验规程》 9、《公路工程施工安全技术规程》 10、《公路环境保护设计规范》 11、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度、沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺等施工工艺，施工缝处理方等确定质量控制的措施和手段。1 试验项目 单位 技术要求 实测结果 针入度（25℃，5s,100g） 0.1mm 40-60 58 软化点(RB) ℃ ≥70 70.5 延度（5℃/5cm/min） cm ≥20 26.5 相对密度 - 实测值 1.033 1.2 集料： ◆采用粗集料采用南平政和碎石场的碎石，规格有9.5-16mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75mm、0-2.36mm石屑四档规格集料。 技术要求见表2 试验项目 单位 检测结果 技术要求 石料压碎值 % 15.6 ≤20 洛杉矶磨耗损失 % 19.3 ≤28 表观相对密度 9.5-16mm - 2.739 ≥2.600 4.75-9.5mm - 2.741 ≥2.600 2.36-4.75mm - 2.769 ≥2.600 0-2.36mm - 2.769 ≥2.500 毛体积相对密度 9.5-16mm - 2.697 - 4.75-9.5mm 2.683 2.36-4.75mm - 2.672 - 0-2.36mm - 2.672 - 吸水率 9.5-16mm % 0.57 ≤2.0 4.75-9.5mm % 0.79 ≤2.0 2.36-4.75mm % 1.31 ≤2.0 0-2.36mm % 1.31 ≤2.0 亚甲蓝 0-2.36mm g/kg 1.1 ≤3 粒径＞9.5mm针片状含量 % 8.3 ≤12 粒径＜9.5mm针片状含量 % 11.2 ≤18 粘附性 掺0.2%抗剥落剂 - 5级 ≥4级 1.3 矿粉： 采用永安市源晟发工贸有限公司的矿粉，储存地点干燥、清洁。 矿粉技术要求见下表3 试验项目 单位 规定值 实测结果 外观 / 无团粒结块 无团粒结块 表观密度 g/cm3 ≥2.50 2.727 含水率 % ≤1 0.2 粒度范围 0.6mm % 100 99.8 0.15mm % 90-100 98.3 0.075mm % 75-100 91 亲水系数 - ＜1 0.62 塑性指数 % ＜4 2.0 加热安定性 / 实测记录 无变色 2、预估改性沥青混凝土最佳油石比 1.计算矿料合成毛体积相对密度γsb＝2.684。根据pb=pb1*r sb1/r sb(（Pb为预估的最佳沥青含量，Pb1为已建类似工程沥青混合料的最佳沥青含量5.0%，γsb1为已建类似工程集料的合成毛体积相对密度2.703，得出预估最佳沥青含量Pb为4.93%。 2、确定最佳油石比 沥青用量％ 实测计算理论相对密度 毛体积密度g/cm3 空隙率％ 矿料间隙率％ 饱和度％ 稳定度KN 流值mm 残留稳定度% 备 注 4.8 2.531 2.409 4.8 14.5 66.9 22.6 3.8 - 标准马歇尔 4.8 2.531 2.408 4.8 14.6 66.8 20.4 3.9 90.3 浸水马歇尔 根据上述数据分析，选择最终的沥青含量为4.8%。 3、进场设备 施工机械设备一览表 机械名称 型号 数量 施工能力 性能 新旧程度 拌和站 QLB-5000B 1 500t/h 良好 97% 摊铺机 ABG8620 1 600t/h 良好 100% 摊铺机 SUPER1800-2 1 500t/h 良好 100% 钢轮压路机 DD138HF 1 70KW 良好 90% 钢轮压路机 DD130 1 70KW