潮连高架一系梁、承台施工方案.doc

广中江高速公路第TJ11合同段 高架桥和互通匝道桥 系梁、承台施工方案 广东长大二公司广中江TJ11标项目部 编制时间：二〇一三年十一月 广中江高速公路第TJ11合同段 高架桥和互通匝道桥 系梁、承台施工方案 编 制： 复 核： 总工 审 核： 技术部审核： 审 批： 方案说明 1、方案简介 广中江高速第TJ11合同段起讫里程为MK3+320.0～MK13+000.0，含有断链，断链位置MK4+191.703（MK7+429），全长约6.44km。本合同段共有三座高架桥及两个互通立交，高架桥累计长度4982延米，互通匝道桥累计长度为2861延米。 本标段高架桥及互通匝道桥总共有438个系梁和33个承台，其具体分布情况如下表所示。 表1 高架桥及匝道桥系梁或承台数量统计表 桥名 系梁（个） 承台（个） 合计 备注 江海路高架桥 46 6 52 潮连高架桥1 63 13 76 潮连高架桥2 28 6 34 潮连互通匝道桥 113 2 115 古镇高架桥1 36 — 36 古镇高架桥2 73 6 79 古镇高架桥3 38 — 38 古镇互通匝道桥 41 — 41 合计 438 33 471 2、施工重点、难点 ①基坑开挖控制。 ②桩基桩头处理。 ③基坑的防渗、排水。 ④大体积承台温控措施。 3、危险源控制点 ①深基坑开挖安全控制措施。 ②起重吊装作业安全。 ③基坑四周围蔽及安全防护措施。 项目部复核意见 1、对于开挖深度大，地质松散的边坡不稳定地段，基坑开挖时应辅以堆彻砂包或插打木桩等临时支护措施保证基坑边坡的的稳定性。 回复：已修改完善。 2、增加钢筋质量控制指标。 回复：已增加。 3、如何防止侧模板底部漏浆？ 回复：为防止侧模与垫层间的接缝漏浆，采用海绵条对接缝进行封堵。 4、混凝土养生时间应不得少于7天不是5天。 回复：已修改。 审核人签名： 日期：2013年8月11日 项目部审核意见 1、基坑边坡坡度，基坑排水如何设置？ 回复：基坑边坡按1:1.5 或1：1（具体根据实际情况确定）进行放坡，坑底设50cm 宽排水沟、100cm宽操作空间。 2、增加桩头处理措施。 回复：已增加 3、对于深度较大的承台，不利于开挖基坑，应考虑采用插打钢板桩。 回复：已修改完善。 4、增加系梁/承台质量控制指标。 回复：已增加。 审核人签名： 日期：2013年8月13日 目 录 一、编制依据 5 二、工程简介 2 2.1、工程概况 2 2.2、施工介绍 3 三、系梁、承台施工工艺 4 3.1、系梁、承台施工工艺流程图 4 3.2、施工准备及测量放样 4 3.3、基坑开挖 5 3.4、桩头处理 5 3.5、钢筋施工 6 3.6、模板施工 7 3.7、砼浇筑 8 3.8、系梁拆模及养生 9 3.9、工程关键点、技术难点施工技术保证措施 9 四、施工机械设备、人员的投入 10 4.1、现场施工管理组织机构 10 4.2、主要作业工班劳动力投入 10 4.3、主要机械设备投入 11 五、施工进度计划 12 六、质量保证措施 13 6.1、项目质量控制点 13 6.2、针对质量控制点的保证措施 13 七、安全保证措施 15 7.1 项目主要危险源 15 7.2 针对危险源的安全保证措施 15 八、环保措施及文明施工 16 8.1 噪音控制 16 8.2 水污染控制 16 8.3 固体废弃物排放 16 九、模板计算书 17 9.1、工程简介 17 9.2 计算思路 17 9.3 计算过程 17 一、编制依据 1、《江门至广州番禺高速公路及江珠高速公路北沿线江门四村至顺德均安段 第TJ11合同段 两阶段施工图设计》 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 6、《建筑工程模版施工手册》（JTGF80/1-2004） 7、当地有关法律、法规及地方规定 8、现场实际情况 二、工程简介 2.1、工程概况 广中江高速第TJ11合同段起讫里程为MK3+320.0～MK13+000.0，含有断链，断链位置MK4+191.703（MK7+429），全长约6.44km。本合同段共有三座高架桥及两个互通立交，高架桥累计长度4982延米，互通匝道桥累