第六章柴油机燃料供给系N.ppt

第五章 柴油机供给系统 主要内容 柴油及其使用性能 柴油机供给系的组成 喷油器 柱塞式喷油泵 分配式喷油泵 第一节 柴油及其使用性能 概述 石油制品。 轻柴油、重柴油。汽车柴油机使用轻柴油。 轻柴油的牌号和规格 柴油分成三个质量等级（优级品、一等品和合格品），每一等级又按凝点分为七个牌号（10，5，0，-10，-20，-35，-50）。 轻柴油的使用性能指标 （1）发火性： 自燃能力，用十六烷值评定。十六烷值大，发火性好。容易自燃，国标规定轻柴油的十六烷不小于45。 （2）蒸发性： 蒸发汽化的能力；馏程（馏出某一百分比的温度范围）、闪点表示。 馏程：50％馏出温度(不高于300℃),温度越低蒸发性越好。 闪点：一定试验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。闪点低，蒸发性好。 （3）低温流动性：用凝点和冷滤点评定。 凝点：柴油失去流动性，开始凝固时的温度。 冷滤点：在特定试验条件下，在一分钟内柴油开始不能流过过滤器20mL时的最高温度 （4）粘度：柴油稀稠度指标，与流动性有关。粘度随温度变化。 （5）安定性：10％蒸余物残炭、氧化安定性等 （6）防腐性：硫的质量分数、酸度、铜片腐蚀等 （7）清洁性：灰分、水分、机械杂质 （8）热值：42500kJ/kg，比汽油机43960kJ/kg低 第二节 柴油机供给系的组成 柴油机混合气形成特点 柴油机供给系统的功用 柴油机供给系统的组成 柴油混合气燃烧的主要特点 为改善混合气，提高经济性、动力性等 要求： 必须要有足够的空气和柴油混合:φa1 进气道、燃烧室、燃油系统要相互匹配。 不同形式的燃烧室对喷油始点、喷油持续角、喷油压力、喷油规律、雾化质量及在燃烧室内的分布等都有要求。 燃烧室 统一燃烧室式和分隔式燃烧室 柴油机供给系统的功用 在适当时刻，将增压的、洁净的、适量的柴油以适当的规律喷入气缸： 喷油正时和喷油量与发动机工况适应； 喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室的分布与燃烧室类型适应。 一个工作循环内，各缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。 根据负荷变化自动调节循环喷油量，保证发动机稳定运转，稳定怠速，限制超速。 储存一定数量燃油，保证汽车的最大续驶里程。 低压供油系统 将过滤后的清洁燃油输入喷油泵的低压油腔，并将多供和喷油器泄漏的柴油送回油箱。 辅助装置：油箱、低压油管、柴油滤清器、输油泵， 高压喷射系统 将输入的低压油加压到超过喷油器开启压力，以雾状喷入气缸。 喷油泵（高压油泵）、高压油管、喷油器 自动调节系统 喷油提前器：转速变化时自动调整喷油正时。 调速器：根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵供油量，使转速保持稳定。 (四）泵体 三、P型泵的结构特点 　　P型泵的工作原理与A型泵基本相同，但结构有所改进。 1、箱形封闭式喷油泵体 （1）作用：提高刚度（高喷油压力下不变形） （2）适用：大功率、高转速强化柴油机 2、吊挂式柱塞套 （1）作用： 改善了柱塞套 和喷油泵的受力状态，拆装方便。 （2）其他结构 1）柱塞套内孔上端孔径略大，可防止柱塞在上端卡死。 2）柱塞套内孔中部有集油槽，可将泄漏的油经回油孔流回喷油泵低压腔。　 3）起动槽 　A、结构：柱塞顶部开有起动槽（下边缘比柱塞顶面低） 　B、作用：起动时减小供油提前角（供油晚，缸内温度高，易着火起动） 4）导流罩 　作用：避免高压柴油回流时冲击低压腔泵体引起穴蚀。 3、钢球式供油量调节机构 （1）结构：控制套筒端面上焊为1－2个钢球，调节拉杆横断面呈角 钢形，其水平直角边上开有小方槽，方槽与钢球啮合。 （2）特点：结构简单，可靠，灵敏度高，有利于调速器稳定地工作。 4、压力润滑 利用柴油润滑系统主油道内的机油，可对各润滑部位进行压力润滑。 四、喷油提前器 喷油提前器：供油提前角自动调节装置。 喷油提前角 柴油喷入汽缸后，要经过一定时间的物理化学过程后才能着火燃烧。要在上止点附近着火，就要在上止点之前喷油。 气缸内柴油着火前的物理化学过程准备时间基本不变，但转速越高，同样时间所占曲轴转角就越大。所以，喷油提前角应随发动机转速增高而加大。 喷油提前器 根据转速变化自动调整喷油提前角。直列泵大都采用离心机械式提前器。 利用提前器中飞块离心力和弹簧力的平衡关系，改变凸轮轴相对于驱动轮的角度，以达到喷油提前角随转速上升而增大的要求。 本章课程结束 6、预备行程检查孔 　各缸供油始点的一致性影响供油间隔角的大小。 　在滚轮体上方的泵体侧面设专用的螺塞孔，可用专门仪表检查各分泵的预备行程。 出油阀紧座 1-出油阀紧座 2-出油阀弹簧 3-减容体