绥电1000MW汽轮机本体.ppt

绥电1000MW汽轮机本体设备简介 一、主要技术参数及特点 二、汽缸 三、转子 四、隔板和汽封 五、轴承 六、滑销系统 七、盘车装置 一、主要技术参数及特点 本机组为超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机，从机头到机尾依次串联一个单流高压缸、一个双流中压缸及两个双流低压缸。 高压缸呈反向布置（头对中压缸），由一个双流调节级与8个单流压力级组成。 中压缸共有2×6个压力级。 两个低压缸压力级总数为2×2×6 级，末级叶片高度为1092mm。 汽轮机型号：N1000-25/600/600 转子旋转方向：从汽机向发电机看为逆时针 主蒸汽压力：25MPa 再热蒸汽压力：4.143MPa 排汽压力：4.5/5.7KPa 最终给水温度：300±5℃ 主蒸汽流量：2714.25t/h 机组热耗：7315KJ/kw.h 给水回热级数：3高加+1除氧+4低加 支撑轴承形式：#1~#4瓦可倾瓦 #5~#8瓦椭圆瓦 盘车转速：2r/min 二、汽缸 1、 高压缸 高压汽缸采用双层缸结构，内缸和外缸之间的夹层只接触高压排汽，可以使缸壁设计较薄，高压排汽占据内外缸空间，从而使汽缸结构可靠性提高。 外缸的前后猫爪分别搭在前轴承箱和中间轴承箱上，通过猫爪下面的横键推动前轴承箱滑动，保证运行时汽缸的顺利膨胀。 高压缸结构图 高压外缸采用上猫爪水平中分面支撑，这种支撑方式更能使机组动静间隙不受汽缸温度变化的影响。 从一级抽汽引进冷却蒸汽，对进汽导管及外缸内壁进行冷却。 2、中压缸 中压缸与高压缸相同采用双层缸结构，上猫爪中分面支撑方式。通流部分采用双分流2×6个冲动式压力级，平衡轴向推力。 中压缸除与高压缸相同采用了引入一级抽汽冷却进汽导管和外缸内表面外，同时引入一级抽汽与再热蒸汽混合后形成冷却蒸汽，用来对中压转子的正、反向前两级叶根进行冷却。 中压缸结构图 中压转子冷却结构示意图 2、低压缸 本机组设有两个低压缸，均为双流对称布置。每个流向包括6 个冲动式压力级，低压末级为1092mm钢叶片。 低压缸为减小热应力，采用三层缸结构以避免进汽部分膨胀不畅引起内缸变形。汽缸及隔板均设有疏水槽以防止低压部分的水蚀。 低压缸结构图 隔板疏水槽图 三、转子 1、概述 机组轴系由汽轮机高压转子、中压转子、#1低压转子、#2低压转子及发电机转子所组成，各转子均为无中心孔整锻转子，各转子间用刚性联轴器连接。 每根转子上均设有供现场在不开缸的情况下进行动平衡的装置。 2、高中压转子 高、中压转子由合金钢整体锻件制成，转子锻件钢坯为真空浇注而成，以去除有害的气体和气眼。转子锻件毛坯经过精心加工形成了由主轴、轮盘、轴颈和联轴器法兰组成的整体转子，经过加工形成的轮盘有安装叶片的叶根槽。 由于高、中压转子采用改良12Cr锻钢，该钢较软，为防止运行时油中杂质划伤轴颈，其轴颈部位支承段在12Cr钢转子基材上堆焊低Cr的Cr-Mo-V合金层。 3、低压转子 与高中压转子相同为整锻式结构，低压转子采用超纯净Ni-Cr-Mo-V锻钢。 末级叶片高度为43″（1092mm），轴向排汽面积为10.11m2，采用8叉型叶根，叶片自带拉筋和围带。 低压末级叶片 四、隔板和汽封 1.隔板 本汽轮机隔板，由45个结构级组成，其中高压部分9级（包括1个调节级），中压部分为双流2×6级，两个双流低压缸共2×2×6级。 隔板导叶是由整体合金材料加工而成，通过与内、外围带焊接在一起形成叶栅，然后与隔板内、外环装焊，最后经精加工后形成最终的隔板。 低压末级隔板 2、汽封 汽封的主要作用是防止和减少漏汽，提高机组经济性，隔板汽封能减少级间漏汽并能降低转子的轴向推力。 本机组将传统的动叶围带顶部的镶嵌式汽封齿改为汽封圈结构，减小了径向间隙降低级间漏汽损失。 动叶顶部汽封结构图 五、轴承 1、概述 本汽轮发电机组轴系中每一根转子均由二个轴承支承。其中，高压和中压转子采用6瓦块可倾瓦轴承支承，低压转子及发电机轴瓦采用外圆为球面的椭圆轴承支承。 1、可倾瓦 #1~#4 轴承为可倾瓦块式，有六块钢制可倾瓦块，上、下半各三块，其轴瓦表面有巴氏合金层。可倾瓦支承在轴承座上，在运行期间随转子方向自由摆动，以获取适应每一瓦块的最佳油楔。装在轴瓦套上的（螺纹）挂销用间隙配合