单元层面控制性详细规划交通指标分析.pdfVIP

中文摘要 摘要：控制性详细规划是政府控制和引导城市土地开发最直接的工具，传统基于 地块的控规指标确定过于“刚性”，带来诸多的市场不适应性，导致大量规划方案 指标的调整。而且，控规编制范围宽泛、缺少针对性，对于城市不同发展地区、 不同发展阶段采用同样的控制标准与深度，造成先天的弹性不足以及无法适应发 展的不确定性。 针对上述问题，本论文在单元层面控规编制新思路下对交通指标进行研究。 首先，分析了传统控规交通指标在停车配建、公交场站方面存在的问题，阐述了 单元层面控规的相关理论。其次，对单元层面控规下交通指标进行了研究，建立 了综合编制单元和管理单元总量动态平衡控制的交通指标体系。然后，鉴于目前 相关指标落实到规划管理层面的定量研究仍然比较欠缺，对编制单元层面的指标 进行了定量研究，建立改进的公交出行分担率计算模型并提出停车配建指标的分 级控制方法；并进一步对管理单元层面的指标进行了定性的研究。 最后，论文以邯郸市控规为例，验证了上述定量计算、定性分析方法的可行 性，建立了单元层面控规的综合交通指标体系，形成了较为理性的交通指标和土 地利用的协调机制，提高了指标的可操作性和可管理性，较好地弥补了以往交通 指标的缺陷和不足，为我国单元层面控规交通指标的深入研究提供必