汽油机点火系中德第二次.pptVIP

案例分析： 一辆夏利出租车，行驶10万公里，在超车的过程中，路况不是很好，经过颠簸后发动机熄火，再次启动无法启动，经检查无高压火，该车使用的是触点点火系，请为客户提供修理方案！ 传统汽油机点火系统 电路原理与维修  点火系的功用 点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气； 并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火； 还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。 点火系的类型 传统点火系 传统点火系主要由电源（蓄电池、发电机）、点火开关、点火线圈、分电器（断电器、配电器、电容器）、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。 断电器点火系视频 F:\汽车构造视频_接触式断电器点火系统_标清.flv 按磁路的结构形式不同，可分为开磁路式点火线圈和闭磁路式点火线圈。 实物图 点火线圈原理 F:\汽车构造视频_点火线圈_标清.flv 分电器的组成 断电器 配电器 离心调节器 真空调节器 电容器 一、断电器1、组成 断电器主要由凸轮、触点副、固定底板、活动底板等组成。 2、工作 断电器的凸轮在旋转过程中反复地控制着触点的关闭、通断初级电流。电容器和触点是并联的，其任务是给初级感应反电势形成回路，减轻触点的烧蚀，加快初级电流的通断速率。 3、触点间隙的调整  触点间隙在0.35~0.45mm之间。 二、配电器 1、组成 由分电器盖和分火头组成，分火头装分电器凸轮轴上，导电片将中央高压电引入旁电极，和旁电极之间有0.25～0.8mm的间隙。 分缸线现在多为阻尼线。 2、工作 三、离心调节器1、组成 离心调节器主要由离心块、托板、拨板、弹簧等组成。 2、工作 托板固定在分电器轴上，两个重块分别套在托板的柱销上，重块的另一端由弹簧拉向轴心。信号发生器的转子与拨板一起套在分电器轴上，拨板的两端有长形孔，套于离心块的销钉上。在转速变化时，利用离心力自动使信号发生器提前产生点火信号来调节点火提前角。 四、真空调节器 1、组成 真空调节器主要由膜片、拉杆、弹簧等组成。 2、工作 属片制成的膜片，膜片中心一侧与拉杆固连，另一侧压有弹簧。拉杆由壳底座孔中伸出，与底板相连，拉动底板相对于轴产生角位移。在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角。 五、电容器 电容器的作用是给初级感应反电势形成回路，减轻触点的烧蚀，加快初级电流的通断速率 各小组运用所学知识连接电路 谢谢 * 中德1301 电子点火系 1.霍尔点火系 2.光电点火系 3.磁感应电子点火系 4.分组点火系 独立点火 初级电路 （低压） 次级电路 （高压） 　点火系的构造 分类 1)按有无附加电阻分：带附加电阻型和不带附加电阻型 2)按接线柱数量不同分：两柱式和三柱式 3)按性能分：普通点火线圈和高能点火线圈 4)按磁路结构分：开磁路和闭磁路点火线圈 开磁路点火线圈 闭磁路点火线圈 开磁路点火线圈 闭磁路点火线圈 1.开磁路点火线圈 （1）构造： 初级绕组(0.5-1.0高强度漆包线200匝）、 次级绕组（0.06-0.10mm漆包线2万匝）、 铁芯接线柱、附加电阻、中央高压线插孔、导磁钢套、胶木盖等 2.闭磁路点火线圈 (1)结构：用带气隙的“日”形或“口”形铁芯。初级绕组230-370匝，0.5-1.0mm漆包线绕制，次级绕组11000-26000匝，0.06-0.10mm漆包线绕制。 (2)特点：漏磁小，转换效率高(从60%提到70%)，无外壳，无绝缘盖，故易散热、结构简单、体积小、质量轻。 （4）附加电阻的作用 　1)材料：用低碳钢制成(热敏电阻) 　2)特点：阻值随温度上升而增加。 20℃时电阻为1.27-1.7Ω 　3)位置：点火开关与点火线圈之间 　4)作用：改善点火性能。 ①低速时通电时间长， 阻值增大，限制电流，防止线圈过热 ②高速时通电时间短，阻值减小，保证电流，防止缺火 　5)两柱式点火线圈一般用附加电阻线，直接连接点火开关和点火线圈 断电器 真空调节器 离心 调节器 配电器 电容器 固定底板 活动底板 触点副 凸轮 调节螺钉 固定螺钉 分火头 分电器盖 分电器轴 拨板 离心快 托板 弹簧 * * *