汽车机械基础学习任务4.pptVIP

第三节 汽车制动液、液压油、减振器油、防冻液 汽车机械基础 本节任务目标 主要学习汽车制动液、液压油、减振器油、防冻液的性能、评价指标及如何正确选用。 汽车机械基础 1．制动液的使用性能要求 汽车制动液是汽车液压制动系统中所采用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。在轿车和轻型汽车上广泛采用液压行车制动系统。由于制动液在液压制动中肩负着重要作用，故要求其安全可靠、质量高、性能好。汽车制动液的工作温度范围很宽。当气温低时，制动液的黏度会增大，低温流动性差，高温时汽车液压制动系易产生气阻，制动液在遇潮吸水后会使沸点下降。现代汽车的制动液多为合成型制动液，按照合成原料的不同分为醇醚型和酯型两种。为保证汽车实现正常制动效果，汽车制动液必须具有高温抗气阻性；运动黏度和润滑性；金属腐蚀性；与橡胶的配伍性；稳定性；溶水性；抗氧化性等性质 。 三、制动液 汽车机械基础 2．制动液的使用性能评定 平衡回流沸点是指在冷凝回流系统内与大气平衡条件下制动液试样沸腾的温度。该指标是制动液出厂检验时或在加入车辆制动系统使用前没有吸收水分情况下的耐高温性能指标，它是评价制动液高温抗气阻性能的指标，也是决定汽车在高温条件下制动可靠性和质量等级的主要指标，该温度越高，其制动液的高温性能越好，不易产生气阻，制动就越安全可靠。所以，在制动液规格标准中都对平衡回流沸点作了规定。现代汽车刹车系统，由于汽车平均速度的增加及密闭式车轮设计导致空气流动不好，使刹车油承受较高的温度，因此刹车油的沸点要高，以防刹车油因气化而产生气阻，使刹车失灵。然而，并不是平衡回流沸点高的制动液就一定具有良好的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动也才具有好的高温性能。 （1）平衡回流沸点 汽车机械基础 （2）蒸发性 制动液的蒸发性是指控制制动液在一定温度条件下蒸发损失量的大小。该指标对制动液的润滑性能、使用寿命和保证制动液在较高温度条件下使用时，制动系统正常、可靠工作都具有重要意义。制动液的蒸发性能是制动液的一项重要的高温性能指标，它是将规定量的制动液在100℃温度条件下按规定方法经过一定时间恒温后，根据试验前后制动液的质量变化，计算其蒸发损失的百分率；同时检查试验后的残液中有无砂粒和磨蚀物，并测定-5℃时制动液的流动性。 汽车机械基础 （3）金属腐蚀性试验 金属腐蚀性是指金属零部件在其周围环境的作用下引起的破坏或变质的程度。一般为金属与周围介质之间发生化学或电化学等多相反应使金属变为氧化（离子）状态而被腐蚀。对汽车制动系统而言，常见的金属腐蚀主要为因化学和电化学腐蚀引起的局部腐蚀现象。制动液金属腐蚀性试验按GB10830－1998《机动车制动液使用技术条件》规定方法进行。 汽车机械基础 （4）与橡胶配伍性试验 对于制动液的橡胶适应能力，虽然各种制动液产品规格、标准的控制指标可能存在不同之处，但总的要求是一致的，即均要求汽车制动液不能对汽车制动系统中所采用的橡胶零部件产生不良影响，要保证制动系统正常工作、制动灵活、可靠。目前制动系统橡胶皮碗主要采用三元乙丙橡胶（EPDM）、丁苯橡胶（SBR）和天然橡胶（NR）等制成。制动液与橡胶配伍性试验按照GB 10830－1998《机动车制动液使用技术条件》规定方法进行。 汽车机械基础 （5）液体稳定性试验 制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳定性两方面。该指标主要用来反映制动液在一定试验条件下的物理和化学稳定性能。制动液的稳定性测定按照GB 12981－1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》的规定方法进行。 汽车机械基础 （6）溶水性试验 制动液的溶水性试验按照GB 12981－1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》“制动液溶水性检验法”的规定进行。该方法用于评定水分对制动液性能的影响。 汽车机械基础 （7）抗氧化性试验 汽车制动液抵抗氧化衰变的能力称为抗氧化性。抗氧化性越好，则制动液越不易被氧化变质，贮存期和使用期就越长。制动液的抗氧化性能主要与制动液的化学组成和使用条件有关。制动液的抗氧化性试验按照GB 12981－1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》的规定方法进行。 汽车机械基础 2．发动机润滑油的性能 发动机润滑油的润滑性指在各种条件下，发动机油降低摩擦、减缓磨损和防止金属烧结的能力。润滑油的黏度对发动机零件在不同润滑状态的润滑作用有重要影响。润滑油具有一定的黏度是形成液体润滑的基本条件之一。而黏度是液体流动时内摩擦力的量度。因此，发动机油黏度是评定润滑性的重要指标。但是，对于边界润滑，主要是油性和极压性起作用。可见，润滑油的黏度和化学性质对发动机零件在不同