靖边经理部杨桥畔铁路专用线施工组织设计.doc

杨桥畔铁路专用线施工组织设计 1、编制依据 ⑴、陕西延长石油集团靖边化工园区靖边县杨桥畔铁路专用线新建工程施工招标文件、图纸、补遗书、答疑书等。 ⑵、铁道部颁布的现行《设计规范》、《铁路工程质量验收标准》、《施工规范》和其它有关文件资料。 ⑶、踏勘工地和现场调查结果。 ⑷、铁道部、西安铁路局关于既有线施工的有关规定、规则； (5)、中铁四局集团有关管理办法及规定。 2、主要技术标准 铁路等级：工业企业Ⅰ级 正线数目：单线 最小曲线半径：一般地段600m，困难地段350m 限制坡度：13% 牵引种类：电力 牵引质量：5000t 到发线有效长：1080m 闭塞类型：站间闭塞 线路设计速度：80km/h 杨桥畔车站技术标准按太中银标准执行。 3、工程概况 3.1、线路概况 本工程位于陕西省靖边县杨桥畔镇，自杨桥畔车站接轨。杨桥畔车站位于陕西省靖边县杨桥畔镇境内，距离靖边县城约14km，距离杨桥畔镇约6km。 专用线自杨桥畔车站中卫端咽喉上行侧到发线引出，通过曲线折向北向，从园区的南侧进入集运站位置，线路长3.663km。疏解线自杨桥畔车站中卫端咽喉下行侧到发线引出，通过反向曲线折向北向，穿越太中银铁路正线，再通过曲线往北延伸，最终与专用线并行进入集运站，疏解线长2.779km。 杨桥畔站：杨桥畔站上行侧增加2条到发线（6、8道）；下行侧增加2条到发线（5、7道），改造后杨桥畔站形成8条到发线的规模。到发线有效长均延长至1080m；太原端咽喉上、下行两侧各增加1条机待线，有效长86m。专用线与车站接轨处设安全线1条，有效长50m。 集运站：设到发线3条（含正线），有效长均满足1080m；煤炭到发兼卸车线1条。集运站1080m。设电力机车待班线，内燃机车整备线各1条，设边修线1条。集运站南端设双台面轨道衡。 烯烃装卸场自专用线北段引出，与集运站到发场垂直布置。烯烃装卸场设一条装车线兼到发线，1条机车走行线，有效长均满足1080m。 主要工作内容包括：2个新建车站，1个既有车站改造， 4个接长涵，4个新建涵洞，1个顶进框架桥，2座五跨连续框架桥，2座公跨铁3-13m中桥，7.392km轨道，46组道岔，3533m2站场房建及通信信号施工。主要工程项目及数量见表3-1。 见表3-1 主要工程数量表 表3-1 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 一 路基工程 1 区间土石方 m3 244117 2 站场土石方 m3 454581 二 桥涵工程 1 先张预应力板梁（3-13m）桥 顶平米/座 540.96/2 1.1 8+12.5+14+12.5+8框架桥 顶平米/座 951.98/2 1.2 d≤6m框架涵 座 2 1.3 1-4m盖板涵 座 1 1.4 接长盖板涵（d＜6m） 座 3 1.5 接长框架涵（1-8m） 顶平米/座 206.8/1 1.6 顶进涵（1-9m） 延长米/座 17/1 1.7 防护涵 座 2 三 轨道工程 1 正线 1.1 铺轨 公里 9.062 1.2 钢筋混凝土枕 铺轨公里 9.062 1.3 道碴 m3 24660 2 站线 2.1 铺轨 公里 13.245 2.2 钢筋混凝土枕 铺轨公里 13.245 2.3 单开道岔 组 39 2.4 特种道岔 组 2 2.5 道碴 m3 35060 四 通信、信号工程 1 通信线路及设备 1.1 光、电缆沟 沟公里 9.3 1.2 敷设地区及站场光、电缆 条公里 23.2 1.3 通信设备 公里/站 32.5/2 2 信号 2.1 自动闭塞 km 9.062 2.2 列车运行控制系统 套 2 五 电力 1 灯塔 座 2 2 灯桥 座 2 3 接触网 km 9.062 六 房屋 1 信号房屋 平方米 1189.1 2 房屋基础及地基处理（碎石桩） 米 94930 七 给排水 正线公里 9.062 1 给水管道 米 4205 2 排水管道 米 761 3.2、自然特征 3.2.1、地形地貌 本工程位于毛乌素沙漠东南缘地貌为固定，半固定沙地及沙丘，局部为零星流动沙丘，呈垄状、丘状起伏，地形较为平坦，植被较发育。 3.2.2、地层岩性及地质构造 地层岩性 工程场地分布第四系全新通风积砂质黄土、粉砂、细砂，第四系上更新统冲湖积粉砂、细砂、砂质黄土。 地质构造 位于中朝准地台西部，属鄂尔多斯台坳的西部边缘，西临鄂尔多斯台缘，为中生代形成的大型坳陷盆地，盆地内构造微弱，地层产状平缓。 3.2.3、地震及气象 根据GB50111-2006判定场地土类型为中软土，根据《中国地震动参数区划图》地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度值为0.05g，地震反映谱特征