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民航運輸機性能分析 預備知識（一） 預備知識（二） 預備知識（三） 空速的種類 指示空速 －空速表指示之空速 校正空速－經裝置/位置修正之空速 相當空速－經壓縮性修正之空速 真空速 －經空氣密度修正之空速 地速－經風偏修正之空速 指示馬克數－馬克表所指示之馬克數 真馬克數－經裝置/位置修正之馬克數 正課開始…… Performance Analysis for Transportation Airplanes 個 人 簡 介 姓名：耿 驊 ? 民國58年1月21日生 ? 80年 淡江大學航空工程系畢業 80-82年 空軍二指部儀錶士 82年 台灣省政府航空隊六等技師 84年 喬治亞理工學院導引及控制工程碩士 84年 飛資得資訊公司網路工程師 85年 華航航訓中心地面學科教師 86年 華航航訓中心B737-400機種教師 87年 航空器飛航安全委員會副工程師 現任交通部民用航空局標準組六等技士 方向舵 擾流板 後緣襟翼 升降舵 水平安定面 1號發動機 發動機派龍架 垂直安定面 艙門 風檔 駕駛艙 機身 機翼 渦輪葉片溫度限制 機匣內外壓差限制 THRUST (CL1/2 / CD)max 圖1.利用推力─速度圖求取固定高度，固定 重量下的最遠航程速度 Vmin Drag Vmax Range T或D V(LAS或TAS) 重量=xxxx磅 高度=xxxx呎 圖2.經過「修正因子」修正後的發動機「推力─轉速」圖 圖3.經過「修正因子」修正後的發動機「燃油流率─轉速」圖 增加油門 WF / ? = Const 圖4.修正推力─馬克數和油門變動的關係 M數 增加油門 WF / ? = Const M數 Const 圖5.修正推力─馬克數修正比航程間的關係 圖6.修正推力－馬克數和最佳 的關係 M數 圖7.最佳飛機氣動力點 CL( a ) (L/D)max * * * *
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