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聚脲材料标准及检测技术
聚脲材料标准及检测技术 目 录 第一章 喷涂聚脲相关标准 喷涂聚脲防水涂料术语 喷涂(纯)聚脲防水涂料: 喷涂(纯)聚脲(俗称纯聚脲)防水涂料是一种A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料;A 组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物;B 组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混合物,并不得含有任何羟基成分和催化剂,但允许含有少量颜料及分散的助剂;A、B组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出,快速反应固化生成弹性体防水膜。 喷涂聚氨酯(脲)防水涂料: 喷涂聚氨酯(脲)(俗称半聚脲)弹性防水涂料是一种A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料;A 组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物;B 组分是端羟基树脂或端氨基树脂与端氨基扩链剂组成的混合物,在B 组分中可以含有用于提高反应活性的催化剂,允许含有少量颜料及分散的助剂;A、B组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出,快速反应固化生成弹性体防水膜。 第二章材料要求 喷涂聚脲防水涂料 基层处理剂(底涂) 涂层修补材料 层间粘合剂(搭接专用粘结剂) 脂肪族聚氨酯面层 《京沪高铁暂行技术条件》喷涂聚脲防水涂料(一) 第三章产品检验规则 材料 原材料检验(含类别鉴别检验) 型式检验(全部项目) 试验室检验(材料入库检验和现场施工时材料检验) 施工 现场检验(施工质量验收) 《京沪高铁暂行技术条件》原材料检验 异氰酸酯预聚体A组分:外观、粘度、比重、NCO含量 喷涂(纯)聚脲B组分:外观、粘度、比重、水分、总胺值。 喷涂(半)聚脲B组分:外观、粘度、比重、水分、总胺值、羟值。 施工时材料检验项目及批量 现场每班喷涂前(每台设备每天开始时,由施工方喷涂,检测机构检测),应利用所使用设备及原材料喷制400×400mm聚脲防水涂料试膜3块,试验室养护7天。然后选择2块进行:拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、硬度等物理性能检验。 施工质量 基层 底涂 喷涂聚脲 脂肪族聚氨酯面层 第四章施工质量验收 基层 底涂 聚脲防水层 脂肪族聚氨酯面层 桥面混凝土要求 桥面板质量符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》或设计要求。 桥面应平整、清洁、干燥,不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮、浮土、脱模剂和油污;表面强度达到设计要求。 基层处理采用抛丸设备,局部采用角磨机。 基层验收及频次 底涂 根据环境气候条件选择底涂的类型。 底涂施工前混凝土表面应处理,达到基层要求。 底涂料应现配现用,按使用说明书要求准确称量。 目测检查,均匀,无漏涂和明显缺陷。 聚脲防水层施工 根据气候、环境选择聚脲防水涂料种类。 喷涂施工应保证基层温度高于露点温度3℃。 施工前需将B料搅拌均匀。 喷涂聚脲应连续施工,在梁端应作收边处理,将边缘修平。 聚脲防水层两次施工间隔6h以上,第一次施工应预留15~20cm的搭接面。后续防水层施工应对原有防水层边缘15cm进行处理,搭接宽度至少10cm。 聚脲防水层验收及频次 外观:表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。 厚度:超声波测厚仪,底座板下≥2.0mm,其他区域≥1.8mm。轨道板下4点/5m,轨道板中间2点/5m,左右防护墙处各1点/5m。 粘结强度:拉拔法,7d,每10孔梁(320m)抽1孔,均匀测5处。测后修补。平均值不小于2.5MPa,最小值大于2.0MPa。 不透水性:抗渗仪,570mm水柱,30min。1处/32m梁。 《京沪高铁暂行技术条件》脂肪族聚氨酯面层 脂肪族聚氨酯面层宜在聚脲防水层施工完毕后6h内完成,保证层间粘结。 脂肪族面层施工前,应对相关区域内的聚脲防水层表面进行清洁处理,保证聚脲防水层表面干燥,无灰尘、油污和其它污染物,与技能防水层施工间隔超过规定时,应采用专用搭接粘结剂处理或现场拉拔试验确定。 外观:均匀色泽一致,无漏涂、无气泡、开裂和剥落。面层应颜色无黄变,同聚脲防水层无剥离、无脱落、无起泡,弯折180度面层不开裂。 厚度:超声波测厚仪,10处/32m梁。 粘结力:拉拔法。平均值不小于2.5MPa,最小值大于2.0MPa。 第五章材料检测 1标准试验条件 标准试验条件为:温度(23±2)℃,相对湿度(60±15)%。 2 涂膜制备 采用专用喷涂设备,将样品喷涂于模板上,涂膜厚度为(1.5±0.2)mm。在标准试验条件下养护24h,然后脱模,脱模以后继续在标准试验条件下养护(144±4)h后进行物理力学性能试验。 3 样品 涂膜模板常采用聚乙烯或聚丙烯塑料板,尺寸约1平方米。施工时材料检测的涂膜尺寸是400×400mm3块。应现场喷涂,试验室养护并检测。 此外粘结强度也需要现场喷涂制样,按照规定使用
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