聚脲材料标准及检测技术.ppt

聚脲材料标准及检测技术 目 录 第一章 喷涂聚脲相关标准 喷涂聚脲防水涂料术语 喷涂（纯）聚脲防水涂料： 喷涂（纯）聚脲(俗称纯聚脲)防水涂料是一种A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料；A 组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；B 组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂；A、B组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性体防水膜。 喷涂聚氨酯(脲)防水涂料： 喷涂聚氨酯(脲)(俗称半聚脲)弹性防水涂料是一种A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料；A 组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；B 组分是端羟基树脂或端氨基树脂与端氨基扩链剂组成的混合物，在B 组分中可以含有用于提高反应活性的催化剂，允许含有少量颜料及分散的助剂；A、B组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性体防水膜。 第二章材料要求 喷涂聚脲防水涂料 基层处理剂（底涂） 涂层修补材料 层间粘合剂（搭接专用粘结剂） 脂肪族聚氨酯面层 《京沪高铁暂行技术条件》喷涂聚脲防水涂料(一) 第三章产品检验规则 材料 原材料检验（含类别鉴别检验） 型式检验（全部项目） 试验室检验（材料入库检验和现场施工时材料检验） 施工 现场检验（施工质量验收） 《京沪高铁暂行技术条件》原材料检验 异氰酸酯预聚体A组分：外观、粘度、比重、NCO含量 喷涂（纯）聚脲B组分：外观、粘度、比重、水分、总胺值。 喷涂（半）聚脲B组分：外观、粘度、比重、水分、总胺值、羟值。 施工时材料检验项目及批量 现场每班喷涂前（每台设备每天开始时，由施工方喷涂，检测机构检测），应利用所使用设备及原材料喷制400×400mm聚脲防水涂料试膜3块，试验室养护7天。然后选择2块进行：拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、硬度等物理性能检验。 施工质量 基层 底涂 喷涂聚脲 脂肪族聚氨酯面层 第四章施工质量验收 基层 底涂 聚脲防水层 脂肪族聚氨酯面层 桥面混凝土要求 桥面板质量符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》或设计要求。 桥面应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到设计要求。 基层处理采用抛丸设备，局部采用角磨机。 基层验收及频次 底涂 根据环境气候条件选择底涂的类型。 底涂施工前混凝土表面应处理，达到基层要求。 底涂料应现配现用，按使用说明书要求准确称量。 目测检查，均匀，无漏涂和明显缺陷。 聚脲防水层施工 根据气候、环境选择聚脲防水涂料种类。 喷涂施工应保证基层温度高于露点温度3℃。 施工前需将B料搅拌均匀。 喷涂聚脲应连续施工，在梁端应作收边处理，将边缘修平。 聚脲防水层两次施工间隔6h以上，第一次施工应预留15~20cm的搭接面。后续防水层施工应对原有防水层边缘15cm进行处理，搭接宽度至少10cm。 聚脲防水层验收及频次 外观：表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。 厚度：超声波测厚仪，底座板下≥2.0mm，其他区域≥1.8mm。轨道板下4点/5m，轨道板中间2点/5m，左右防护墙处各1点/5m。 粘结强度：拉拔法，7d，每10孔梁（320m）抽1孔，均匀测5处。测后修补。平均值不小于2.5MPa，最小值大于2.0MPa。 不透水性：抗渗仪，570mm水柱，30min。1处/32m梁。 《京沪高铁暂行技术条件》脂肪族聚氨酯面层 脂肪族聚氨酯面层宜在聚脲防水层施工完毕后6h内完成，保证层间粘结。 脂肪族面层施工前，应对相关区域内的聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥，无灰尘、油污和其它污染物，与技能防水层施工间隔超过规定时，应采用专用搭接粘结剂处理或现场拉拔试验确定。 外观：均匀色泽一致，无漏涂、无气泡、开裂和剥落。面层应颜色无黄变，同聚脲防水层无剥离、无脱落、无起泡，弯折180度面层不开裂。 厚度：超声波测厚仪，10处/32m梁。 粘结力：拉拔法。平均值不小于2.5MPa，最小值大于2.0MPa。 第五章材料检测 1标准试验条件 标准试验条件为：温度（23±2）℃，相对湿度（60±15）％。 2 涂膜制备 采用专用喷涂设备，将样品喷涂于模板上,涂膜厚度为(1.5±0.2)mm。在标准试验条件下养护24h，然后脱模，脱模以后继续在标准试验条件下养护（144±4）h后进行物理力学性能试验。 3 样品 涂膜模板常采用聚乙烯或聚丙烯塑料板，尺寸约1平方米。施工时材料检测的涂膜尺寸是400×400mm3块。应现场喷涂，试验室养护并检测。 此外粘结强度也需要现场喷涂制样，按照规定使用