免振捣多孔混凝性能及其配合比设计方法研究.pdfVIP

摘要 随着公路建设的发展，水对公路的影响日益突出。多孔混凝土排水基层具有 优越的路面结构内部排水性能，越来越多引起人们的注视。本文对多孔混凝土基 层材料的成型方法进行了初步探讨，提出一种新型的室内成型方法——免振捣成 型。通过分析现有主要级配理论，并参考国内外关于排水基层的集料级配成果， 对免振捣多孔混凝土分别提出了几种集料级配。通过对多孔混凝土的排水性能的 研究，提出表征其排水性能的指标空隙率和渗透系数，并采用量体积法测试空隙 率，得出免振捣多孔混凝土有效空隙率和全空隙率之间相关性良好的关系。对免 振捣多孔混凝土的强度特性和应力一应变特性等力学性质进行研究，得出其强度 随龄期的发展、不同强度间的关系以及模量与强度的关系，同时，通过试验和机 理分析表明免振捣多孔混凝土具有良好的温缩、干缩、抗冲刷和抗冻等物理性质。 根据不同成型方法的特点，提出富余浆量法来评价免振捣多孔混凝土的工作性， 并提出工作性评价指标一富余浆量比。最后，提出多孔混凝土配合比设计的指标 与标准，在此基础上采用体积法进行免振捣多孔混凝土的配合比设计方法研究。 关键词：多孔混凝土排水基层，免振捣成型，排水性能，路用性能，工作性，富 余浆量法，配合比设计，体积法 Abstract the ofroad roadisinfluencedwater construction，the By development by researchersare to concrete andmore attention increasingly．Now,more paying porous basefuritsexcellentfunctionof methods permeable drainagecapability．Themolding concreteare inthe anewindoor of discussed porous paper,and molding method—一 Non—vibrationis furward．Some for concrete aggregategradations moldingput porous withnon—vibrationare forward and thefruitof moldingput byanalyzingconsulting inandabroad．Andthenthe of aggregategradation drainageperformanceporous concreteis andcoefficientof are tobe studied，porosity permeabilitythoughtgood ofits volumemethodis