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再制造毛坯表面变性层及形成机理研究 摘 要 再制造是对旧产品通过成熟的科学理论、高效的技术手段进行修复和改造， 针对的对象为已损坏或者即将报废的产品和零部件，其原材料和最终产品不同 于传统的制造过程。随着国内大量工程机械设备的投入，设备的维护及零件的 维修费用逐年攀升，同时再制造业受到各工业领域的重视，尤其在需求大型设 备产业的领域。国家在大力发展西气东输工程，然而管道工程中重要运作设备 管线式压缩机，由于工况的复杂性，面临着诸多问题，在重要零部件叶轮、主 轴表面会产生变性层，影响着设备的正常运转，并对再制造产生影响。 本文分析了管线式压缩机叶轮工作方式、环境，明确了影响叶轮变性层主 要因素：温度、压强、气体作用力，提出叶轮变性层模拟设备方案。因高速运 转的叶轮通道内工况复杂，结合 ansys 建模划分叶轮网格，建立叶轮内气体流 速模型和温度场、压强模型，计算了叶轮表面气体流速、表面受力情况。对实 验方案进行进一步修正，结合实验室条件确定了模拟叶轮变性层设备方案，并 予以实施。 借助热力学知识，计算了影响气体状态方程的修正参数-压缩因子，在此基 础上，计算了 CH -H 、CH -CO 混合气体的热力学反应方程，得到环境气氛中 4 2 4 各反应的热力学吉布斯△G 温度函数，获得发生金属尘化腐蚀的温度区间，得 到叶轮在各气氛中发生反应的类型。同时，对酸性气体 CH -H S 、CH -CO (H O) 4 2 4 2 2 进行热力学计算，结果表明：在各温度区间下，H S 、CO (H O)均能与叶片基 2 2 2 体发生反应，生成 FeS 、FeCO3 ，且硫化氢反应平衡分压小于二氧化碳分压，腐 蚀反应趋势大于二氧化碳。 采用两种轴材料在不同的条件下制备变性层，利用 XPS 对变性层表面、刻 蚀进行元素分析，研究了变性层的形成规律，40CrNiMo7 和 1Cr18Ni9Ti 变性层 存在明显区别。40CrNiMo7 在低速下变性层最外层为 Fe O ，且分层明显，高 2 3 速下各层间扩散较为严重，但各化合物比例不同，同样呈现出多层膜结构。 1Cr18Ni9Ti 低转速下最外层为 Fe O ，高转速下最外层为Fe O ，因基体 Cr 含 3 4 2 3 量的影响，变性层中有Cr O 、CrO 的出现，其中CrO 在高速下才生成，同时 2 3 3 3 其变性层也为多层膜结构。 关键词：再制造；ansys 建模；金属尘化；多层膜结构；XPS Surface denaturation layer and formation mechanism of remanufacturing blank ABSTRACT Remanufacture is to repair and remake the used products based on well-developed scientific theory and advanced technology. It’s mainly focused on the products and components which have already been damaged and ready for