汽车热交换器用焊铝箔的组织与性能.pdfVIP

摘竖 摘要 近年来．由于全球范围的能源危机和环境危机，汽车的轻量化已经成为全1tt界范嗣内汽 车：I：业发展的基本趋势。汽车热交换器作为汽车，【：作部件长期以来一直采用铜箔来生产。而 用钎焊铝箔制造的汽车热交换器的重鼙可减少20％～40％，并且由于铝的价格比铜低，因此 汽车热交换器的铝化不但可以减轻汽车自重，而且还能降低生产成本。在发达国家汽车热交 换器的铝化率已经相当的普及．而在我国才刚起步。因此生产出高质量低成本的汽车热交换 嚣用钎焊铝箔就具有重要的意义． 汽车热交换器的加工工艺和工作环境要求焊铝箔必须具有适合的强度，良好的抗下垂性 和导热性能。本文通过分析现有产品3203的组织和性能，得到提高钎焊铝箔性能的组织控 制要素。研究了Fe，Si、Mn等元素对铸锭组织和性能的影响，中间退火工艺以及成品退火 对材料组织和性能的影响，开发生产出了高质量的汽车热交换器用钎焊铝箔3209。实验结 果表明： 大品粒和细小弥散分布的第二相化合物颗粒有利于钎焊铝箔性能的提高。当Fe含量控 制在0．3％附近，Si含量控制在1．00,6附近，Mn含量控制在1．5％～2．O％时合金的铸态组织中 中间退火2小时即发生完全再结晶，且具有大晶粒组织；提高退火温度晶粒尺寸变小，材料 的强度和硬度升高；随着退火时间的延长，铝箔晶粒尺寸和力学性能未有显著变化；在中温 a(Al(FeMn)Si)相的转变过程。冷轧至H14状态的成品箔经过中温成品退火后。材料内部亚 晶和位错结构消失，析出大量弥散分布的第二相颗粒，抗下垂性显著提高。新开发出的产品 分钟后下垂距离为23ram。 关键词：钎焊铝箔，AI．Mn．Fe．Si，抗下垂性，中间退火， 成品退火， 微观组织 Abstract Abstract The demandformorefuel-efficientvehiclestOreduce and growing energyconsumption isa fortheautomotive odeofthe automobile pollutionchallenge industry．As major components， heat wasoncemadeof have exchanger cooper．Aluminumalloys hi曲thermalconductivity, tO havelower andlowercost．Soareconsideredtobetheideal comparedcooper,theydensity they candidateto inheat are usedfor fact,alum‘inum replacecooper exchanger．in alloyswidely heat in areflewinchina．It’S tOmake countries，but makingexchangerdeveloped they meaningful aluminumfoilwith andlowcost． highquality theheat atemanufactured the method，which Usually exchangers