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第28卷第3期 海 岸 工 程 文章编号：1002—3682(2009)03—0058—06 关于大直径钢筋混凝土薄壁圆筒内 抛石施工的分析 罗 鹏，李慧贤 (山东诚基工程建设有限公司，山东 青岛 266071) 摘 要：随着港 口建设 日新月异的发展，大直径钢筋混凝土薄壁圆筒结构以其受力合理、结 构简单、造价低等诸多优点脱颖而出。在大圆筒结构施工过程中，筒内抛石是一项重要工艺， 以日照港某大圆筒码头筒内的抛石施工为例，对此工序进行分析，考虑 当地施工条件的特殊 性 ，进行 了必要 的技术处理 。 关键词：犬直径；圆筒；抛石；抛石船；千吨驳；抛石大料斗 中图分类号：TU654 文献标识码：A 1 结构简述 大直径钢筋混凝土薄壁圆筒结构(以下简称大圆筒)一般为直径 3m 以上的无底、无 内隔墙的钢筋混凝土薄壁圆筒连接成一排的连续式结构，可以作为码头、防波堤以及其它 用途的海上建筑物l1]。 这种结构形式始于法国勒阿费尔港 (1947年)；前苏联 自1964年开始采用大圆筒建 造码头，并进行研究和推广 ；日本曾用钢板建成钢质大圆筒码头；丹麦 曾建造大圆筒防波 堤。自20世纪80年代，这种结构形式被介绍到我国后，得到迅速的应用和推广。到 目前 为止，已建成大圆筒码头、防波堤、护岸等二十余座，长江 口整治工程中也将采用大圆筒结 构做导堤。 大圆筒结构按基础形式可分为基床式和沉入式两种。前一种可视为重力式结构，即 在基础上抛填块石基床 ，经过夯实整平后，安放大圆筒，之后进行上部结构的现浇或预制， 形成水工建筑(图1)。后一种则直接将大圆筒沉人到地基 中，此结构为在软弱地基上建 造码头等海上建筑物提供了一种很好的新结构形式(图2)。尽管如此，对于大圆筒结构 仍有许多关键问题有待深入研究。 收稿 日期 ：2009—0511 作者简介：罗 鹏(1981)，男，助理工程师，主要从事港口航道与海岸工程方面的研究 Email：tedluopeng@ 126．COn]． (杜素兰 编辑) 第 28卷 罗 鹏，等：关于大直径钢筋混凝土薄 圆筒内抛 施 l：的分析 图1 基床式圆筒结构 Fig．1 Structuresforacylinderonfoundationbed 图 2 沉入式 圆筒结构 Fig．2 Structuresforacylindersubsidedintoearth 2 工程概况 日照港岚山港区某码头采用基床式大圆筒结构 (图3)。本工程施工海域向外开敞， 海况恶劣，水流速大，平潮作业时间短，根据该工程有关圆筒安装受风浪影响模型试验，圆 筒安装后必须及时进行筒 内抛石，否则风浪对圆筒的稳定造成很大的威胁。考虑到筒内 抛石量大(底节筒内抛石约 6001TI。，中、顶节筒内抛石均为 730In。)、作业难度高、作业时 间短等种种困难，提高筒内抛石效率，达到圆筒安装后保持稳定就成了本工程的当务 之急。 60 海 f# 工 程 第 3期 3 岚…港 筒码头结构图 3 施工工艺探讨 本工程结构型式：每根圆筒由3节组成，不同于圆沉箱，筒内在没有填石情况下，稳定 性差 ，易受外力撞击发生变形、移位 ，甚至侧倒。经过分析对 比，采用如下工艺方法： 3．1 抛石船筒内抛石工艺 本工艺采用 自航 自卸抛石船。船有 6个抛石仓 ，每仓装石量约 50rn。，每抛石仓长宽 及 自卸方式均满足筒内抛石要求，抛石时可布设八字锚定位，筒 内抛石位置可通过岸上圆 筒中心导标及岸上经纬仪交会进行控制 。乱石装船采用装载机通过施工码头装石船吊桥 直接装入船仓，平均