灌河口水动力条件对口门整治工程响应分析.pdfVIP

2015牟 1O月 水运 工程 0ct．2015 第 l0期 总第508期 Port Waterway Engineering No．10 SerialNo．508 灌河 口水动力条件对 口门整，厶口—TL程响应分析术 董 佳 ，刘 勇 。，熊 伟 (1．江苏省交通规划设计院股份有限公司江苏 南京210000；2．江苏省水运工程技术研究中心，江苏 南京 210005) 摘要：为研究灌河 口各整治工程实施后对河 口纳潮量、潮位、流速的影响并提出最优的灌河 口整治方案，首先分析 了 灌河 口的自然条件 ；然后构建二维水流数学模型，根据 实测资料对模型进行验证；最后利用数学模型对各整治方案实施前 后的水力特性变化进行分析。1：7门整治工程实施后结果表明：仅 导堤工程 的实施对河 1：7纳潮量影响较大，应配合航道疏浚 工程来缓解其带来的影响；导堤工程和航道工程 同时实施后 ，双导堤 内水流进一步归顺，流速有所增大，对维持航道水深 较有利。 关键词：导堤工程；航道工程；纳潮量；潮位；潮流 中图分类号：P751 文献标志码：A 文章编号 ：1002．4972(2015)10—0125-07 InfluenceofestuaryregulationprojectonhydrodynamicconditionsinGuanheestuary DONGJ ，LIUYong一，XIONGWei， (1．JiangsuProvincialCommunicationsPlanningandDesignInstituteCo．，Ltd．，Naming210000，China； 2．JiangsuProvincialTechnologyResearchCenterforWaterTransportEngineering，N ing210005，China) Abstract：Topredicttheimpactofregulationprojectonthetidalprism，tidallevelandvelocityatthe Guanheestuaryandprovidetheoptimal regulationplanoftheGuanheestuary，weanalyzethenaturalconditionsof theestuary firstly，thenbuildatwo—dimensionalmathematical model，whichisverifiedbymeasuredfiled data，and finallyanalyzethechangesofhydrauliccharacteristicsaftertheprojeetbythemathematicalmode1．Theresultshows thatwaterwaydredgingprojectshouldbecarriedoutwiththeregulationprojectbecauseleadingjettiescandecrease thetidalprism significantly；Afterimplementationoftheleadingjettyengineeringandwatewrayengineering，the velocityoftheflowbetweenthedoublejettiesincreases． Keywords：leadingjettyengineering；waterwayengineering；tidalprism；tidallevel；tidalcurrent 灌河 口 (图1)位于废黄河 口冲积三角洲北 1km、堤顶高程为0．368m；进港航道从陈家港 电 侧的海州湾南端l】】，属于典型的粉沙淤泥质海岸， 厂至东西导堤堤头处为2万吨级，航道底高程为 是江苏北部唯一没有建闸的河 口。多年来河槽稳 一 10．8m，航道底宽 140m (均采用85高程系)。 定，陈家港至燕尾