钛合金紧固件连结构接触腐蚀行为及其控制技术研究.pdfVIP

塑15．三些垒兰堡主兰堡篁苎 垫矍 摘要 由于航空结构中各种材料常常接触使用，因而使得电偶腐蚀和缝隙腐蚀成为航空 结构的重要失效形式。本文采用标准缝隙腐蚀试验、标准电偶腐蚀试验、电化学极化 试验、中性盐雾试验以及周期浸润腐蚀试验，研究了航空用钛合金紧固件及其连接结 构在模拟海洋环境下的接触腐蚀行为，通过扫描电镜、x射线衍射等分析方法，分析 了腐蚀机理，同时提出了相应的接触腐蚀控制方案。 研究结果表明：碳纤维环氧复合材料在其紧固件螺接处共固化玻璃布可以有效地 控制碳纤维环氧复合材料与钛合金紧固件之间的接触腐蚀：碳纤维坏氧复合材料连接 色阳极化TCl6螺栓配合黥冲阳极化TCl6螺母(MoS2润滑)。 无论单独对比件，还是连接脉冲阳极化和蓝色阳极化钛合金螺栓，不锈钢螺母 Crl7Ni2的耐蚀性均优于1Crl 不锈钢螺母。 对于阳极化铝合金LYl2夹层材料，带包铝层阳极化试样耐蚀性优于去包铝层阳 极化试样，紧固件连接最佳方案为：钛合金TCl6螺栓镀铝钝化，配合阳极化LYl2 螺母。 结构钢30CrMnSiA镀镉耐蚀性优于结构钢镀锌；钛合金紧固传与结构钢接触腐 蚀的最佳控制方案为：结构钢镀镉，钛合金紧固件镀铝。 中，电偶腐蚀因素占主导作用。 对于结构钢，盐雾试验和周期浸润试验结果有较好的一致性，周期浸润试验加速 程度大于中性盐雾试验，前者适用于半工业海洋气候，后者适用于海洋大气环境。 关键词：电偶腐蚀，缝隙腐蚀，接触腐蚀，钛合金紧固件，阳极化，铝合金，结构钢 中性盐雾试验，周期浸润试验，碳纤维环氧复合材料 !!!i垒!l型21垒窒!型耋堡：里墼墼 垒!i：丝! Abstract All ofmaterialsare inaerial and sorts co—used structurecontact witheach other,so CreviceCorrosionand are failureformsof GalvanicCorrosion aerial important structure． Contact behaviors aerialTitaniumFasteners Corrosion between Alloy andits Jointed structure alsothe control are are Standard studied，butcorrespondingprojectspresentedby Galvanic Corrosion CreviceCorrosionTest．Standard Test．ElectrochemicalPol矧zation Salt TestandAlternateImmersion such Test，an