基于模糊聚类的长三角港口物流服务功能归类与对策.pdfVIP

第 14卷 第4期 北京交通大学学报 (社会科学版) Vo1．14 No．4 2015年 1O月 JournalofBeijingJiaotongUniversity(SocialSciencesEdition) 0ct．2O15 基于模糊聚类 的长三角港 口物流 服务功能归类与对策 陈继红 ，郑师禹 ，罗 萍 ，陈飞儿。，宁 越 (1．上海海事大学 交通运输学院，上海 201306； 2．国家发展和改革委 员会综合运输研 究所，北京 100038； 3．上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院，上海 200240) 摘 要 ：我 国长三角地 区作为我 国经济与港 口物流发展最发达的区域 ，其港 口物流服务功能应合理分类并实 施相应 的策略。选取模糊聚类的分析方法，从港 口物流的综合服务 、基础生产、辅助作业和衍生支持服务等方 面进行长三角港 口物流服务功能 归类 ，不同的港 口物流功能形成 了不 同的类型 。未来长三 角港 口应根据港 口 物流功能发展 的特征对港 口进行合理发展方 向定位 ；区域港 口群发展进行分层次的治理模式；加快区域港 口 资源整合和港 口群发展整体的国际竞争力提升 。 关键词 ：长三角；港 口物流 ；服务功能；模糊聚类 ；对策 中图分类号 ：F252．8 文献标识码 ：A 文章编号2015)03—0089—10 港 口物流在城市社会经济发展和对外经济贸易中起到桥梁和枢纽作用r1]。我国沿海地区历来重视 港 口物流的发展 ，通常利用港 口区位优势 ，在港 口周边地区发展临港工业和现代物流。港 口作为全球物 流运输网络的节点，其功能不断拓展 ，由传统的装卸、中转作业功能逐步融人到全球物流和供应链的环 节 2【]。在全球化的背景下 ，港 口物流 的功能和结构不断发生演变和拓展。我国长三角地区作为我国经 济与港 口物流发展最发达的区域，其发展对区域经济发展 的促使作用尤为显著 ，但在快速发展的过程 中，其港 口物流功能的合理分类和发展模式却不够清晰，因此对长三角港 口物流功能进行合理归类 ，实 施相应的策略十分必要。 一 、 港 口物流服务功能及其特征 1992年，联合国贸易与发展会议把港 口及其物流功能划分为三代 。第一代指在 2O世纪 5O年代中 期以前的港 口，其物流服务功能定位为货物运输 、装卸储存等基础生产功能。2O世纪 50年代中期至 8O 年代 ，港 口发展成运输 、工业和商业服务中心，即为第二代港 口。第二代港 口的物流服务功能在第一代 功能的基础上注重加工增值 ，发展与装卸和货运相关的辅助作业和增值服务。在 20世纪 8o年代后，发 展成为第三代港 口，逐步演变为综合物流中心，通过物流专业化服务 ，港 口功能已经开始向高端衍生服 务发展。1999年联合 国贸易与发展会议又提出了第 四代港 口的功能理念_3]。第四代港 口已经不是作 为运输链中孤立的点而存在 ，而是作为全球供应链 中的组成环节 ，强调港 口物流精细作业和敏捷柔性服 务 ，港 口物流功能 以知识密集和技术扩散为重要特征 ]。 根据联合 国贸易与发展会议对港 口及其物流功能的论述 ，可见港 口物流功能具有多元化和阶段演 进的两大特征 ]。根据联合 国论述 ，港 口物流功能多元化可以概括为三大方面 ]：即货物装卸存储和 收稿 日期 ：2015-03—25 基金项 目：国家 自然科学基金项 目“联盟下集装箱船舶箱位分配的协 同作业机制与优化研 究”；教育部人文社会科学研 究项 目 “国际集装 箱海运 联盟 系统箱位 分配 的协调 机制 与优 化研究”(14YJC630008)、“保 障航线 安全 的外交 问题研 究” (12YJCGJW001)；上海市教委科研创新项 目“集装箱海运联盟系统箱位协 同分配 的多 目标优化模型与策略研究”(14YZ109)；上海海事 大学校基金项 目“国际航运中心功能演化机制及其资源要素评估” 作者简介 ：陈继红 ，男，上海 海事大学交通运输学 院副教授 ，博士 ，硕士生导师 。研究方 向