那一片守望的戈壁.pdfVIP

圜Ic～ 怎l ●●●● 刃P 宇 的戈壁 ◎贾文成 三百多年前，土尔扈特人跋山涉水完成了史诗般 的天空中，扬沙裹挟着西北高原寒冷的气流，迎接这 的东归，他们在水草丰美的额济纳安家落户，繁衍生 些远道而来的驻守者。当地人形容这里的环境：天上 息，闻名遐迩的居延泽碧波荡漾。2009年 l2月26 没飞鸟，地上不长草，十里一个人，风吹石头跑。临 日10时许，天空飘飞着星星点点的雪花，一声汽笛 策线有 400公里的沙漠戈壁无人区，横贯乌兰布和、 的鸣响打破了额济纳千古的宁静，这一声汽笛标志着 亚玛雷克、巴丹吉林三个大沙漠。全线沙害地段达 临策铁路线正式通车运营，土尔扈特人实现了坐着火 500公里，占总长度的65％，无人区达 400公里。风 车走出大漠的梦想。 沙危害时间每年长达5～6个月，由于沙害导致线路 横贯大漠戈壁的768公里临策铁路线，东起巴彦 积沙无法行车，给铁路运营带来极大困难。铁路受风 淖尔市临河区，西至中蒙边境额济纳策克口岸。作为 沙危害线路之长、程度之重、时间之久、危害之大、 国家 “中长期铁路规划 ”中临河至新疆哈密铁路的重 影响之深，为全国铁路沙害之首。沿线几乎没有水源， 要组成部分，临策铁路是拉动内蒙古 自治区西北地区 交通不便，通讯不畅，后勤供给困难，生活环境艰苦。 经济的 “腾飞线”，更是连接内蒙古 自治区西部少数 乌兰布和沙漠蒙语的意思是 “红色的公牛”，就是说 民族地区的一条 “生命线”，也是内蒙古自治区境内 沙暴太猛烈了，犹如一头发疯的公牛。 建设里程最长、建设运营条件最为艰苦的一条沙漠戈 第一次离家就进到沙漠里的东北小伙何文豪，对 壁铁路。游牧般迁徙的筑路人撤走了，呼和浩特铁路 走下火车时的印象，至今记忆犹新，他说 “长这么大， 局临策铁路基础设备管理部 (以下简称临策基础部) 第一次见到沙漠，我有点傻眼，那种荒凉感在心里持 341名职工，浩浩荡荡地挺进大漠戈壁，开启了守护 续了好久。我们刚进来治沙的时候，没有房子。虽然 这条铁路线的历程。 有帐篷，可是用不上。风那么大，再好的帐篷也兜不 住。往哪儿住呢?学习北大荒，挖地窝子。找个背风 戈壁滩 办公楼 基地 的土坡，挖个宽2米、长 lO米的地道，里面顶着立柱， 洞 口堵上棉被，这就是一间宿舍。” 走马川行雪海边。就像当年从水上、公路、铁路 工人们到达时 已经是 l1月份，那时大漠不断地 分路挺进东北的大军一样，临策基础部的干部职工乘 刮起沙尘暴，线路上作业的工人像钢丝上失去了平衡 坐轨道车、汽车，从临河火车站启程，从设在临河区 的杂技演员，在风中摇晃。图克木庙车间51岁的老 的临策基础部办公大院出发，分路向沙漠戈壁挺进。 工人张文富操着浓重的乌兰察布方言说： “那风刮起 经过四个多小时的行进，位于草原深处的图克木庙火 来，人就得用铁锹撑着，要不然就随着风一起刮跑了。 车站到了。一部分人下了车，挥挥手，算做告别，另 几个人一起举着杆子才能把线挂上去。”他们刚到临 一 部分人继续挺进，他们的下一个 目标是苏宏图和额 策线时，办公和宿舍大楼还在建设阶段，工人们住进 济纳。苏宏图这个在地图上几乎找不到的地方，以出 了几十个人一间的房子里，睡地铺，吃饭就搬一个塑