《从劳动分工到知识分工：物流组织结构演变——基于中国物流组织变迁》.pdf

《云南社会科学))2012年第 1期 SociaJSciencesinYutmanNo．J．2012 从劳动分工到知识分工：物流组织结构演变 — — 基于中国物流组织变迁 姚 书 杰 (厦门大学 经济研究所，福建 厦门 361005) 摘要：物流组织结构是由物流技术和制度 内生决定的，从劳动分工到知识分工，物流组织结构和形式发生了复杂的 变化。传统物流组织是劳动分工和价值链解构的结果，物流技术创新和制度变迁使得物流组织发生变迁，以知识为介质 的知识整合、共享和创新成为决定现代物流组织结构的基础。我国物流组织变迁的历史验证了这一论点，通过我国物流 技术、制度和组织演化阶段的划分与比较分析，可以解释我国物流组织演化的规律。 关键词：劳动分工：知识分工；物流组织：结构演变 中图分类号：F506 文献标识码：A 文章编号2012)O1—011405 物流技术进步和制度变迁以不同的方式决定着物流 类本身的历史一样古老。人们对分工的认识从柏拉图、色 组织结构的演变。传统的物流组织遍布企业各个部门，它 诺芬、威廉-配第、斯密、马克思、阿林 ·扬到哈耶克等经历 是劳动分工与物流价值链勰构的产物，以集体和标准化的 了深刻变化。笔者认为，探讨劳动分工与知识分工之间的 劳动分工为基础的科层制使得组织获得了分工的极大好 关系问题，除了考虑生产规模、成本和效率等经济性因素 处。然而，随着技术和制度等内生参数的变化与发展以及 之外 ”【，还可以通过对知识在劳动力、资本和劳动工具之中 人们对分-r．~A识的深化 ，知识成为物流分工组织设计的介 的作用的认识进一步厘清。劳动者通过学习和积累知识而 质，过程本身变为物流组织结构设计的核心。中间组织形 成为主要的知识载体，资本主要是通过技术比较优势带来 态的出现和发展适应了这一变化 ，因此，基于物流知识的 的利润积累形成的，而劳动工具则是知识积累导致的人们 组织互动与整合成为组织竞争的基本能力。本文从技术和 认识和利用知识改造 自然的产物。所以，劳动力、资本和劳 制度变迁的视角，通过分析我国物流组织的演化阶段，来 动工具等实际上是知识积累的载体，它们统一于知识，知 揭示其演变的规律，并借此在理论层面上将物流纳入经济 识是劳动分工形态和演化的惟一介质。认识到这一点，劳 活动组织的理论分析框架。 动分工与知识分工的关系便清晰起来：不仅劳动分工的背 后是知识分工，而且知识分工是劳动分工发展的新阶段， 一 、 劳动分工和知识分工：分工认识的不同维度 是劳动分工发展到一定阶段的产物，是人们对劳动分工认 识深化的必然结果。 分工是人类组织化行为的一个基本表现，它几乎与人 对于一个既定企业来说，其内部包含众多具有竞争和 收稿 日期：201卜一03—23 作者简介：姚书杰(1978~)，男，厦门大学经济研究所博士研究生。 114 互补关系的工作，需要具备相应知识的劳动者利用一定的 大提高了运输的数量和速度。此后相继发明了各种运输工 劳动工具来完成。经济且有效率地完成某一项生产任务需 具，如单辕车、双辕车、独轮车、串车、帆车、铁甲车和轿车 要具备两个条件 ，一个条件是实现生产效率，这就要求该 等4【】，人、畜、车结合的组织方式更加提高了搬运效率。从 工作岗位的劳动者拥有的相关知识与这一工作所要求的 编“木为筏”到 “刳木为舟，剡木为楫”嘲体现了水路运输技 知识相匹配，还要与劳动工具所反映的知识相匹配。另一 术的进步，从而丰富了运输方式，并且为水路运输的发展 个条件是实现决策效率，即要求决策权与对决策起支撑作 开辟了道路。春秋战国时期开凿胥河、邢沟、菏水和鸿沟等 用的知识相匹配。保证知识与决策权匹配的惟一方法就是 人工运河，秦惠王凿金牛古道通巴蜀。秦汉时期，交通网络 按照知识的分布情况对决策权进行分解。詹森和麦克林认 基本形成，秦始皇 车“同轨”法令促进了