浙赣线（广铁管段）改建路基160及200km%2fh开通及运营试验分析研究.pdfVIP

摘要 为了满足第六次全国铁路提速，对既有线需进行改造或新建， 以达到提速要求。本文以浙赣线(广铁管段)改建路基为背景，对要 满足160及200km／h开通及运营条件的路基进行了路基填土改良、 沉降观测及基床强度与变形等方面进行了试验研究，主要研究成果 如下。 首先，通过对沿线附近路基填料的详细勘察与分析研究，对不 满足改建路基的填料进行了室内改良与现场填筑工艺试验。详细研 究了改良土在掺加石灰后的力学特性、石灰最佳掺入比和影响石灰 改良土的各种因素。认为石灰改良土早期强度均增长较快，其中低 掺量石灰改良土后期强度仍有较大增长，高掺量石灰改良土后期强 度增长趋缓，因此在改良土强度满足的前提下，应选取低掺量的石 灰改良土。通过现场填筑实验，获得了改良土的填筑参数与质量检 测参数。改良土完全满足160及200km／h开通及运营要求。 其次，在广铁管段路基选择16个区段，50个断面进行了路基沉 降观测试验，以此研究沉降大小、产生原因、发展与变化趋势，以 及控制工后沉降的措施。路基沉降观测数据表明，目前广铁管段改 建路基的工后沉降值均在规范允许的范围内；各观测断面的沉降速 率明显变小，沉降曲线明显趋缓，路基沉降己基本稳定。根据以往 新线开通试验研究成果及经验，广铁管段新建路基沉降不会影响 160～200km／h开通和运营