万科金色华亭三期销售手册.docVIP

一．环境篇 a) 区域概况 1、地理位置 华亭万科红位于松江区最为成熟的老城区西侧。项目南临乐都西路，北靠荣乐路，西面为正在建设的规划道路，东面则是仓华路。松江区位于西南，地处上游，东与闵行区、奉贤区为邻，南、西南与金山区交界，西、北与青浦区接壤。距上海市中心39公里、虹桥国际机场25公里、68公里。松江古称华亭，别称云间，唐天宝十年（公元751年）置华亭县，后改称松江县。在上海开埠以前，松江曾经是上海地区的政治、经济与文化中心。历史上曾有苏（苏州府）松（松江府）财赋半天下之美誉，是上海历史文化的发祥地。松江是江南著名的鱼米之乡，是联合国环境署颁发的国际花园城市。 2001年1月5日，上海发布市府一号文件，提出构筑特大型国际经济中心城市城镇体系，重点建设展现异国风情的“一城九镇”的战略构想。按照规划，上海郊区将依托重大经济项目和骨干交通建设，重点发展新城和中心镇，构筑上海现代城镇体系，切实改变中心城区蔓延扩张、郊区分散布点的格局，形成工业化、城市化、现代化的城镇群和都市经济圈。 松江新城就是其中的“一城”， 60平方公里土地分两期开发，人口规模达到74万，到2009年，松江新城已经成为上海政治、文化、教育和居住的新中心 松江新城的面积将由60平方公里拓展至160平方公里，人口也将由60万扩容至110万；同时，新城主城区东西两侧的产业园区也首次被纳入新城范畴———记者获悉，《松江新城总体规划修改方案（2010—2020）》日前通过市规划委员会全会审议，这意味着松江新城将迎来第二轮发展的全新机遇，并有望成为全市第一个产城融合、拥有超百万人口的新城。 松江新城于10年前启动建设，是上海率先试点并基本建成的新城。在建设过程中，松江新城的发展遇到了三次重大机遇：第一次是沪杭高速公路的建成启用；第二次是市郊第一条轨道交通线9号线的开通，新城与市中心连成一个整体；第三次机遇则是去年下半年沪杭高铁建成通车，长三角一体化的加速趋势给新城带来前所未有的机遇和挑战，必须在规划修编中进行全新对接另一方面，到“十一五”末，松江新城已经基本建成，提前完成各项发展目标任务。比如，在原定目标中，规划到2020年全区人口达125万；实际上到2010年底，松江全区人口已达约158万，新城的居住人口也突破原定标准，原有的基础和配套等已很难满足发展的需求，这就需要进一步增强新城规模能级，充分发挥其在优化空间、集聚人口、完善功能、保障发展中的关键作用。 在新一轮规划中，松江新城一直延伸到了黄浦江畔的生态涵养林附近，总面积比原来增加一倍多。新城北起卖新公路、花辰公路，南抵申嘉湖高速公路，西至郊区环线（原A30），东接闵行，由新城南片区、新城北片区、工业园区和科技园区4个片区组成。 10年前，松江新城启动建设时，规划预计到2020年人口为60万。在修编后的新规划中，预计到2020年新城常住人口将达到110万人。同样在10年前，为了体现松江新城的规模，泗泾镇和九亭镇被规划成“新城辅城”，而今，考虑到人口规模、城市管理、区域环境等多个因素，泗泾和九亭将不再属于新城范畴。 松江新城的4个片区，还被进一步细分为9个组团。其中，新城北片区包括了核心组团、大学城组团和茸北组团；新城南片区包括老城组团和新拓展的南永丰组团、华阳桥组团；工业园区和科技园区包括车墩组团、工业园区组团和科技园区组团。备受关注的“高铁片区”处在新城南片区之中，总用地面积18平方公里，是本轮规划新拓展的城市空间，将形成南永丰和华阳桥两个组团，也是松江新城新一轮发展的重要引擎。 松江将在松江老城区南面打造松江南部新城--上海黄浦江生态园林型的国际化黄金水岸。松江南部新城区域总面积将达到66.8平方公里，超过目前面积达60多平方公里(含大学城站)的松江新城(将被改称为“松江北部新城”)。 2009年8月，松江邀请国际著名公司参加松江南部新城区域规划设计竞标，法国AS建筑工作室、英国阿特金斯公司、美国约翰逊费恩联合设计事务所、日本设计、德国SBA公司、上海复旦规划建筑设计研究院有限公司等六家公司参与招标，这标志着松江南部新城区域规划设计建设的开始，也预示着松江南部新城区域开发将获得高标准规划的引导和推动。 据悉，松江南部新城区域规划范围北到沪杭铁路、北松公路，南到黄浦江，西到A30高速，东到金山支线铁路，涉及永丰街道、车墩镇、石湖荡镇等三个街镇的用地。 在松江南部新城规划区域，预计2010年10月通车运行的沪杭客运专线将在此设置松江南站火车站，A15高速公路将在今年底通车，跨区的公路主干道松卫公路越江大桥即将建成，在松江设置3个站点的上海城郊快速铁路金山支线已经开工，轨道交通9号线南延伸也将在2009年底开工建设。密集的、立体化的交通基础设施建设以及仅靠黄浦江的黄金水运航道网络，为松江南部新城区域的开发建